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加速はホンダ・インサイトが優位、減速はプジョー308が骨太な制動力を発揮！【清水和夫のDST】#103-2/4
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清水和夫のダイナミック・セイフティ・テスト（Dynamic Safety Test）
Number103（SEASON.12）：プジョーが得意なディーゼルモデルにホンダの最新ハイブリッドが挑む！

プジョー308 GT ライン・ブルーHDi vs ホンダ・インサイト EX／Test01：加減速テスト

プジョー308 vs ホンダ・インサイト、プジョーが得意なディーゼルにホンダ最新ハイブリッドが挑む！【清水和夫のDST】#103-1/4

テストの「方法」「狙い」
●加速テスト：静止状態からフル加速し、100km/hに到達するまでの時間から平均加速Gを算出。非力なクルマは0.15G程度、高性能車では0.6Gに達するクルマもある。

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    インサイトの0-100km/h加速が9.56秒で0.29G
    308の0-100km/h加速が11.37秒で0.32G
    なんで加速が遅い車の方が加速Gが大きいんだ？

    ＞加速Gに対応した減速Gを持っていることが重要。そうでないクルマは危険といえる。
    アクセル踏みながらフルブレーキングするわけでもないんだからその理屈はおかしい
    それなら加速が遅い大型トラックは減速Gが弱くてもいいってことになってしまう
    安全性の観点ではどんな車でも一定以上の減速Gを得られていればいい
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