なぜ19年経っても「東京の道路」完成しない？ 理由は「約200のお墓」何が起きている？ 「移転同意」も長時間が掛かっている理由とは

■なぜ？開通していない理由は

　東京都練馬区で都市計画道路「放射第7号線」の計画があります。工事はほぼ大詰めの状態ですが、未開通状態が続いています。

　一体なぜ開通できていないのでしょうか。

　放射第7号線は、千代田区九段北を起点に、関越道の大泉IC付近までが開通済み。「目白通り」「新目白通り」という通称がついています。

　目白通り・新目白通りは、都心と関越道をつなぐアクセス道路の役割を果たす重要路線として知られます。いっぽう放射第7号線はさらに西へ延伸し、新座市・東久留米市・清瀬市を経由して所沢市の4車線道路までつながる計画となっています。

　現在、放射第7号線は大泉学園町で終わっており、その次の工区が工事中です。しかしその工区の工事は、長年ストップしたままです。

　最大の理由は、用地取得の難航です。すでに取得済みの区間は18年前に着工し、側溝から舗装までほぼ完成形になっていますが、全部つながらないと意味がありません。

　用地未取得区間には寺院の墓地があって、その移設に際しての条件で、地権者と都のあいだで折り合いがついていません。

　約200基のお墓のうち、道路用地にかかるのは約130基で、都は移設費用を出すとしています。しかしお墓の一部だけ移設となっても、墓地が分断されてしまいます。そこで寺院側は丸ごと移設を希望していますが、都は難色を示しているというわけです。

　さて、こうして膠着状態が続いている放射第7号線ですが、2025年2月に「未開通区間2kmのうち、西側の1km」が先行開通されたばかりです。

　この西側の1kmは西東京市境に面していて、そこから西東京市側はすでに開通しています。「西東京北町6丁目交差点」で大動脈の南北道路「伏見通り」に直結していて、三鷹市、調布市、稲城市、多摩市方面へ広い4車線で行けるようになりました。

　さらに最近では、4月11日に、この先行開通区間において、福泉寺通りとの交差点（区間西端）で安全対策工事が完了。

具体的には、一時停止の看板等を追加し、放射第７号線側で一時停止となる規制に変更。さらにポストコーン等により交差点を縮小化することで車両の速度抑制を図り、交差点をカラー舗装で強調することで交差点を認識しやすくしました。

　残るは、お墓の周辺の約1kmを残すのみとなりました。

　ところで、放射第7号線の延伸部は、さらに西東京市から先も計画が進行中。とはいえ複数の都県境が入り乱れ、混沌としており、工区もブツ切れになっている地理的要因で、なかなか一貫した事業進捗は見えません。

　現在、伏見通り西側工区、新座市栗原工区（約1000m）、東久留米市神宝町工区、金山町工区、新座市新堀工区（約500m）、清瀬市中清戸工区、上清戸工区、清瀬橋工区はそれぞれ事業化済みで、いずれも基本的に用地取得の段階です。

Comments

[cha********]

東京都は墓地と霊園違いを知っているのか？
墓地とはお寺の管理でお墓をみてるが、霊園は民間が経営する墓が有る区画を言う。
墓を分断するということは、寺は管理が難しくなっていく、だから全て移設と言っている。
嫌がらせの様に思っている人もいるだろうが、お寺としては当然の要求だと思う。
亡き死者との約束が存在する。
墓地だからと言うことでお墓を建てた人もいるだろう。
道が必要だからと言って、移設すれば良いものではない。
そもそも、ルートを決めた人達が無知なのが原因だろう。
用地買収は先にお寺や墓地の買収を行い、目安がついた時点で工事着工するか、買収の目処が付かなければルート変更すべきだった。
バカとまでは言わないが、担当者が無知の集団だったのが、原因。
税金の無駄遣いだ。

[EZZZZZ]

プロジェクションマッピングなんかに使う何億円があったなら、ここに使えばいいのに。最終的には寺に払うお金よりも道路が開通したことによる経済効果の方が大きいでしょ。