スバルが本気のハッチバックを作る!? 2.4Lターボ搭載とワイドトレッド化で限界領域に挑む！

　2026年1月の東京オートサロンではスポーツドライビングへの志向を見せつけたスバル。ジャパンモビリティショー2025で公開されたパフォーマンス-B STIコンセプトは早くもレーシングマシンとしてスーパー耐久シリーズに挑戦する。

※本稿は2026年1月のものです

文：ベストカー編集部／写真：池之平昌信、スバル

初出：『ベストカー』2026年2月26日号

スバリストの血が騒ぐ！　スポーツスバルの復活

　一番の衝撃は、2026年シーズンのスーパー耐久シリーズに挑む新たなハッチバックの存在。ジャパンモビリティショー2025でお披露目されたパフォーマンス-B STIコンセプトが、早くもレーシングマシンに。厳密には、同じ思想を持つ一台と明言された。

　参戦車両がセダンからハッチバックへと変わったことで、ボディは軽量＆ワイドトレッド化。これまで見えなかったスピード領域で開発に挑む。

　心臓部にはまだやり残したことがあるという既存の2.4Lターボを積み、燃費と環境性能にも目を向けた開発を行う。

　また白と緑から一転して、スバルブルーを纏ったカラーリングには、会社全体を巻き込んだ技術開発への覚悟が滲みでていた。例えば、マシンには再生カーボンが使用されているが、これは航空部門の協力があってのものだという。

　2025年の秋にはBRZの特別仕様車である「STI Sport TYPE RA」が発売されたが、同車にはS耐参戦で培った技術が注ぎ込まれていた。つまり、パフォーマンスB-STIコンセプトの市販化も現実味を帯びてきた。

　そして、WRXには待望の6MTモデルを追加。エンジンには手が加えられていないが、足まわりはハイパフォーマンスタイヤとSTI独自のチューニングを施したZF製電子制御ダンパーを組み合わせ、優れた走行安定性を実現させた。

　WRCで活躍していた、あの頃のモータースポーツ愛に満ち溢れていたスバルが、確実に戻っている。

　そして2026年もスーパーGTに継続参戦するBRZは、「EG33」と呼ばれる6気筒エンジンに変更。かつてアルシオーネSVXに搭載されたいたもので、EJ20に比べ総排気量は1000ccアップ。

Comments

[t*****s**]

またメガネのおっさんがぞろぞろ現れて長話が始まるよ🎶

[ごとね]

車体がデカくて=重すぎる？のでは
＿|￣|○
GC8サイズに→原点回帰？しないだろーか
WRX」という名を受け継ぐ…のだから
WRCで勝てる☆設計で…開発しない？だろーか

確かに…WRXは良いクルマだが…
ツーリングカー=TCRで？勝てそうでも無く
ラリーカー=WRCでも？ムリそう

ただのハイパフォーマンスカーで終わらせるのは…モッタイナイ

どのレースでも良い☆
勝てるクルマ」を→WRXと名乗って欲しい

インプレッサ WRX STI」
夢の様なクルマだった…復活を願う