スズキ独自の「油冷エンジン」ってナニ？ ドコが凄いの？

スズキが生んだ、第3のエンジン冷却方式

　バイクのエンジンの冷却方式は、1960年代まではほとんどすべてが空冷で、1970年代の初頭にごく一部の車両が「水冷」を採用し、そして1980年代になって本格的に水冷エンジンの時代が到来しました。これはエンジンの高出力化に伴って増加した発熱量に対応し、より冷却効果を高めることが目的でした。

　しかし当時のスズキは、「第3の冷却方式」と呼ばれる独自の「油冷エンジン」を開発し、大排気量スーパースポーツの祖と言える「GSX-R750」（1985年）に搭載しました。

Comments

[PonPoco]

そもそも水冷は安定した性能や出力の代償として部品点数の多さ、整備性、重量増、コスト増があって、油冷エンジンは空冷エンジンの軽量さや簡易さを持ちつつ出力増の両立を狙ったものであるのに、水冷エンジンの方が冷えるやろ（キリッ）と的外れな論点で語ってる奴が多すぎて草すぎる問題。

[tat********]

スズキの油冷エンジンが凄いのは「こだわり」だと思ってる。
絶対性能なら水冷に敵わないのは、スズキだって知ってるはず。
スズ菌の意見でした。