ルノー 5 ターボ 3Eが聖地コルシカで華麗なドリフトを披露、伝説の舞台で躍動

2025年10月5-6日（現地時間）、ルノーは「ヒストリック・ツール・ド・コルス・ラリー（Tour de Corse）」が開催されているフランス・コルシカ島で、最新の電動スポーツカー「ルノー 5 ターボ 3E」の一般公開走行を行い、大きな注目を集めた。ジャン・ラニョッティが「ルノー 5 ターボ」で1985年ツール・ド・コルスを制してからちょうど40周年を迎える節目の年に、記念すべき場所でデモ走行とドリフト走行を披露した。

伝説の血脈を受け継ぎ、「ルノー 5 ターボ3」が電気自動車で誕生
「ルノー 5 ターボ 3E」は、1980年代にラリーで活躍したミッドシップモデル「ルノー 5 ターボ」とその発展型である「ルノー 5 ターボ2」が、100％電気自動車（BEV）として現代に蘇ったモデル。

アルミとカーボンを組み合わせた新開発プラットフォームに、最高出力277ps（204kW）のインホイールモーター（後輪左右に1基ずつ計2基）を搭載。最大トルクは4800Nmを発生し、そのパワーを左右輪を独立制御することでトルク配分を最適化し、圧倒的な俊敏性とドリフト性能を実現する。かつての「ルノー 5 ターボ／ターボ2」と同様、後輪駆動となる。

全長4.08m、全幅2.03mというコンパクトなサイズながら、0-100km/h加速は3.5秒、最高速270km/h、パワーウェイトレシオは2.6kg/psとスーパーカー並みの数値を誇る。

800Vアーキテクチャと70kWhバッテリーを搭載し、DC急速充電（最大330kW）に対応。15分で15～80%の充電が可能で、WLTP航続距離は400km以上となる見込み。

聖地コルシカ・カルヴィで圧巻のパフォーマンスを披露
「ルノー 5 ターボ 3E」のデモンストレーション走行は、2025年10月5日と6日、カルヴィ港の特設エスプラネードと、ツール・ド・コルスの伝統のスペシャルステージ「ノートルダム・ド・ラ・セラ」「モンテグロッソ」で実施。

車両を操ったルノーのアンバサダー兼ラリードライバーのジュリアン・ソーニエは、多くの観客の前で555psの電動パワーを解き放ち、俊敏な旋回性能と圧巻のドリフトを披露。走行後、「ルノー 5 ターボ 3Eのステアリングを握る体験は衝撃的でした。スーパースポーツカーとしての性能はもちろん、ラリーカーとしての俊敏さとドリフト性能が際立っています。加速はスピードが増しても衰えず、ブレーキも極めて強力で、かつ驚くほどコントロールしやすい」とその衝撃の走行感覚をコメントしている。

欧州ではすでに予約受け付けを開始、3日で500件のオーダー
欧州では「ルノー 5 ターボ 3E」はすでに2025年3月に発表され、予約も4月22日に開始されている。車両価格は税・諸費用込みで16万ユーロ（約2600万円）からで、初代ルノー5ターボのデビュー年にちなんで1980台が限定で生産される。

予約開始からわずか3日で500件のオーダーが入り、社内外で大きな反響を呼んだことから、ツール・ド・コルスでの初公開、初走行が実現。「技術的にも象徴的にも重要な一歩になりました」とプロジェクトマネージャーのミカエル・グロジャンは語っている。

なお、2026年初頭にはパーソナライゼーションプログラムがスタートし、オーナーは伝統の「ルージュ・グルナード」や1982年ツール・ド・コルス仕様の「黄×白×黒」など、歴代ターボのカラーリングを再現可能となるという。また、内外装の色や素材をオーダーして自分だけの1台を作ることもできる。

最終的な仕様確定と注文は2027年前半を予定しており、最初の納車も2027年内に行われる見込みとなっている。

ルノー 5 ターボ 3E　主要諸元
●全長×全幅×全高：4080×2030×1380mm
●ホイールベース：2570mm
●車両重量：1450kg
●パワーユニット：後輪インホイールモーター×2
●最高出力：204kW（277ps）×2
●最大トルク：4800Nm
●バッテリー：リチウムイオンバッテリー
●バッテリー容量：70kW
●最大航続距離（WLTP）：400km以上
●充電：800V／330kW急速充電対応（15～80%を15分）
●駆動方式：RWD
●0-100km／h加速：3.5秒以下
●最高速：270km／h
●車両価格：16万ユーロ～（約2600万円～）
●生産台数：1980台（限定）

[ アルバム : ルノー 5 ターボ 3E はオリジナルサイトでご覧ください ]

Comments

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本来であればドライバーはジャンラニョッティなのだろうが流石に年齢的な問題があるのだろうか、ちょっと心配だ。