トヨタ『GR86』、スロットル＆シフト改良と新色「サンダー」追加…2027年モデル米国発表

トヨタ自動車は、スポーツカー『GR86』の2027年モデルを米カリフォルニア州ベイエリアで開催されたカーイベント「フューエルフェスト」で初公開した。

GAZOO Racingチームが手がけた今回の改良では、操縦性・利便性・快適性の向上に重点が置かれた。スロットルの制御が見直され、アクセル操作に対するトルクの出方がよりスムーズで線形に近い特性となった。また、4速と5速の間のシフターインターロックの面取り幅を約0.02インチ（約0.5mm）広げることで、5速から4速へのシフトダウン時のフィーリングも改善されている。

外装には新色「サンダー」が追加された。光の当たり方によって表情が変わるソリッドグレーで、GR86の彫刻的なボディラインを際立たせる。

内装では、新たに「コックピットレッド」インテリアが設定された。ブラックのウルトラスエードとレッドレザーのサイドボルスター、レッドのフロアマットとドアアクセントを組み合わせた仕様だ。ブラックインテリアも引き続き設定される。プレミアムグレードにはスイッチ類やシフトレバーにキャストアイアンブラック仕上げが採用され、統一感のある室内空間を演出する。

安全技術面では、ステレオカメラの認識範囲をほぼ2倍に拡大し、クルーズコントロール使用時の先行車検知精度を向上。交差点付近の障害物を検知するモノキュラーカメラも新たに追加された。

パワートレインは従来通り、自然吸気の2.4リッター水平対向4気筒「FA-24」エンジンを搭載。最高出力228hp、最大トルク184lb.-ftを発生し、最大トルクは3700RPMで発生する。0-96km/h加速は6速マニュアルで6.1秒、6速電子制御オートマチック（ECT-i）で6.6秒。いずれのトランスミッションにもトルセンLSDが標準装備される。

車両重量は6速マニュアルのベースグレードで2811ポンド（約1275kg）、オートマチックで2851ポンド（約1293kg）と軽量を維持。アルミ製フード・フロントフェンダー・ルーフパネルの採用や、先代比で約6ポンド（約2.7kg）軽量化されたシートなどが軽量化に貢献している。

グレード構成はベースの「GR86」と「GR86プレミアム」の2種類。両グレードにオプションとして、ブレンボ製4ピストンフロント・2ピストンリアブレーキキャリパーとザックス製ダンパーを組み合わせた「パフォーマンスパッケージ」が設定される。

全モデルに標準装備されるアクティブセーフティには、プリクラッシュブレーキシステム、アダプティブクルーズコントロール、車線逸脱警報、自動ハイビームなどが含まれる。また、1年間の試用期間付きでセーフティコネクト、サービスコネクト、リモートコネクトといったコネクテッドサービスも提供される。

2027年モデルのトヨタGR86は、今夏に米国のトヨタディーラーへの到着が予定されている。

Comments

[HiDE]

通過音騒音規制でパワーダウンって話は本当だったのね。
米国は日本向けのレッドインテリアが選べるようになっただけだで
日本向けは新色追加のみでお茶濁すのかな。

シフトフィールの件は、騒音対策でギア比を弄った一環で
調整したとか？

[kik********]

塗装前のプラサフカラー…！？