なが～い胴体の旅客機 世界初の“カスタムタイプ”が登場！ 既存のシリーズ機体よりも性能が高い!?

世界初となる777シリーズの改造貨物機

　航空機メーカーのイスラエル・エアロスペース・インダストリーズ（IAI）は2025年9月1日、ボーイング777-300ERSF（ERスペシャル・フレイター）の貨物機への改造を完了し、アメリカ連邦航空局（FAA）およびイスラエル民間航空局（CAAI）から、世界初となる補足型式証明（STC）を取得したと発表しました。

　これまで、ボーイング777シリーズをベースとした貨物機にはB777F（フレイター）が存在しましたが、こちらはボーイングが貨物機専用として新造した機体です。対して、元旅客機のB777-300ERを貨物機に改造したタイプは今回が世界初となります。

　また、B777-300ERは全長73.9m、全幅64.8mもある長胴型機であるため、これをベースとした777-300ERSFは、B777Fと比べて貨物容積が大幅に拡大されています。たとえば、貨物搭載用パレット数は、B777Fが最大27個に対し、777-300ERSFでは最大47個まで搭載可能とされています。

　この機体は、世界最大級の貨物機の一つとなり、最大で100トンの貨物積載能力を持つことで、グローバルな航空輸送の容量・速度・効率性の向上に大きく貢献します。

　IAIは「これは航空業界における重要な進歩であり、この規模の航空機を貨物機へと改造した世界初の企業である」と、自社の技術力を強調しています。

　なお、ベースとなったB777-300ERは、「ジャンボ」の愛称で親しまれたボーイング747-400の後継機として、世界中の航空会社で広く運用されている旅客機です。777-300ERSFの開発は、旅客機と同様に大型貨物機として活躍している747-400ベースの貨物機の代替を視野に入れて進められました。

　型式証明取得に際し、IAIのエグゼクティブVP兼ゼネラルマネージャーのヤアコブ・ベルコビッツ氏は「このマイルストーンは、高い積載能力、貨物スペース、運用効率を兼ね備えた新たな空輸のスタンダードを打ち立てるものです。ボーイング777は、変化し続ける貨物業界のニーズを満たすために開発されており、今後国際的なオペレーターにとっての最適な選択肢となるでしょう」と述べました。

【動画】すげえ広い！ これが、777-300ERSFの格納庫です（乗りものニュース編集部）

Comments

[rob********]

凄い人が計算して大丈夫なんだろうけど、300ERの長～い機体に貨物満載すると、ポッキリんちょ！って逝きそうな感じがして不安。

でも時代は747や380じゃなくて、細い胴体を延伸するほうが主流(?)ぽいから、どうしてもこうなっちゃうよね。そのうち787－10Fとか出来るのかしら？

[duc********]

どのように改造していっぱい積めるようになったのか書いてない薄い記事。