5.7リットルV8「HEMI」エンジン復活、ピックアップトラック『ラム1500』に搭載

ステランティス傘下のラムブランドは、ピックアップトラック『ラム1500』の2026年モデルに、5.7リットルHEMI V8エンジンを復活させると発表した。

HEMIエンジン搭載車の注文受付は既に開始されており、最初の車両は今夏に米国のディーラーに到着予定だ。

ラム1500は2025年モデルから6気筒エンジンに移行していたが、この伝説的なエンジンに対する顧客の強い要望により、HEMI V8の復活が決定された。

2026年モデルのHEMI搭載ラム1500には、ラムのデザインチームが新たに作成した「Symbol of Protest」バッジがフェンダーに装着される。このバッジは、HEMI V8ブロックによって力強く前進するラムをデザインしたものだ。

HEMIエンジンは、トレーズマン、ビッグホーン、エクスプレス、ウォーロック、ララミー、レベル（後期販売予定）、リミテッド、ロングホーンの各グレードで選択可能となる。

5.7リットルHEMI V8は395hpのパワーと410lb-ftのトルクを発生し、可変カムシャフトタイミングとシリンダー休止機能により燃費性能も向上している。

注目すべきは、クラス唯一のV8ハイブリッドシステム「eTorque」の搭載だ。このシステムは従来のオルタネーターをベルト駆動のモータージェネレーターユニットに置き換え、48ボルトバッテリーパックと組み合わせることで、スムーズなエンジン始動・停止、トルク補助、ブレーキエネルギー回生を実現する。初期スロットル操作時には最大130lb-ftのトルクが利用可能だ。

eTorqueシステムは430ワット時のリチウムイオンバッテリーを後部座席後方の防音エンクロージャーに収納し、空冷式で内部換気を行う。デュアル冷却ファンにより最適なバッテリー温度を維持しながら、乗員には静かな設計となっている。

3キロワットのDC-DCコンバーターが48ボルトを降圧して従来の12ボルトバッテリーを充電し、アクセサリーに電力を供給する。寒冷地での始動には従来のスターターモーターも搭載している。

eTorqueの利点は始動・停止機能にとどまらず、シフト性能の向上、燃費向上のためのシリンダー休止機能の改善、加速・制動時の移行のスムーズ化により、騒音・振動・ハーシュネス（NVH）の低減にも貢献している。

新エンジンは最大1万1470ポンドの牽引能力と1750ポンドの最大積載量を実現する。

Comments

[pua-xxxx]

クライスラー300cが懐かしいですね。あの巨大で楽々ホイルスピンするパワーは面白かったよ。
　若者はこのような車でマウンティングしてほしいね。今やプリウス、ハリアー、ラブ4等の小排気量エコカーでオラオラ〜とか惨めすぎる。
　そのようなエコカー人生しか知らない連中はアルファードのような4気筒乗って、これこそショーファーカーだ！とか言ってる事実さ…

[tot********]

大排気量V8いいなぁ・・
HEMIは音が最高。
今回搭載されるのはラングラーやグラディエーター392の6.4LでもなくチャレンジャーR/Tの6.2L（6.4Lもあり）でもなく伝統的な5.7Lなんだね。
どちらにしろこれが普通に買えるアメリカがうらやましい。