価格は450万円から！ 上級化した新型RAV4は買いか？ 240馬力ハイブリッド＆賢いSUV「アリーン搭載」モデルの実力

　2025年12月に日本市場に登場した新型トヨタ RAV4。まずはハイブリッドモデルからお目見えだ。出力向上や4WDの刷新もニュースだが、ソフトウェア基盤「Arene（アリーン）」搭載にも注目。RAV4は購入後も進化し続けるSUVなのだ!!

※本稿は2026年1月のものです

文：ベストカー編集部／写真：トヨタ

初出：『ベストカー』2026年2月10日号

ソフトウェア基盤「Arene」を初搭載！

●新型トヨタ RAV4のナイスなポイント

・顔付きがハンマーヘッドフェイスに

・「Adventure」「Z」「GR SPORT」の3グレード構成で価格は450万円から

・HEVのシステム出力が240psにアップ

・PHEVとGR SPORTは2025年度内に登場

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　新型RAV4が発売された。見た目のイメージやサイズは先代モデルを踏襲したものの、ハンマーヘッド顔の採用によりタフさとクリーンさが共存する新しいSUVに生まれ変わった。

　モデル構成はHEVとPHEV、GR SPORTという3本立てで、今回発売されたのは主力のHEVのみ。都会の街並みにも似合う「Z」と、ワイルドさを強調した「アドベンチャー」という2つのグレードがあり、駆動方式はどちらもE-Four（電子式4WD）。ちなみにPHEVとGR SPORTも、2025年度内に登場する。

　HEVのパワーユニットだが先代と同じ2.5Lベース。とはいえ効率を高めてシステム出力を177kW（240ps）まで向上、同時にWLTC燃費も22.9km/Lまでアップさせてきた。

シフト形状はじめ内容はトヨタの初尽くし

　インテリアに目を向けると、ダッシュボードは車両の傾きを把握しやすい水平基調のデザイン。スイッチ類はステアリングとセンターコンソールに集中させて操作性を高めている。

　トピックはZに搭載されたシフトスイッチ。トヨタ初のエレクトロシフトマチックという方式で、直感的なシフト操作が可能だ。

　同じZに搭載されるヘッドアップディスプレイも新しい。遠近感のあるスロープ表示を可能にしたほか、表示情報を切り替えることで利便性が向上している。

　新型RAV4最大の変革は、ソフトウェア基盤「Arene（アリーン）」の搭載にある。アリーンの実装はトヨタのクルマ作りの根幹を変えるもので、RAV4もネット経由での機能追加などを実現するはず。

　最後に価格だが、アドベンチャーが450万円、Zは490万円。先代に比べて上級移行した形だが、ひょっとしたら今後、廉価グレードの投入があるかも？

ソフトウェア基盤「Arene」を積んで何ができる？

　従来の自動車は複数のECU（電子コントロールユニット）が領域ごとにソフトウェアを制御していた。この仕組みをやめて、個々のソフトを1つの基盤ソフトの上で動かそうというのが、アリーンの発想だ。

　RAV4はトヨタ車初のアリーン搭載車であり、これにより車体制御やインフォテインメントなどのアップデートが可能になる。特にRAV4はこの機能を安全面で活用しており、Toyota Safety Senseの高度化なども実現している。

●トヨタ RAV4 Z HEV　主要諸元

・全長×全幅×全高：4600×1855×1680mm（4620×1880×1680mm）

・ホイールベース：2690mm

・車両重量：1720kg（1710kg）

・エンジン：2.5L直列4気筒

・最高出力：186ps/6000rpm

・最大トルク：22.5kgm/3600-5200rpm

・システム出力：240ps

・サスペンション（前／後）：ストラット／ダブルウィッシュボーン

・燃費（WLTC）：22.5km/L（22.9km/L）

・タイヤサイズ：235/60R18

※カッコ内はAdventure

Comments

[dor********]

それを気に入って購入してもいるのに批判ばっかりしてる人に限って高くて買えない僻みそれに自分が乗って気に入ってる車が批判されてたらイヤじゃ無いのかな？

[広瀬雄太]

試乗もしたし、今乗ってるトヨタの人気SUVと比べたら、圧倒的にRAV4の方が勝ってたんだけどな。
車に何を求めるかだと思うんだけど、値段を求めるなら無しになるのは当たり前。
ただ見えない部分は間違いなくコストかかってるよ。
そこを求めてない人には、なんの魅力も無くて当たり前だと思う。