なぜV型5気筒エンジン!? MotoGP初年度を圧倒的な強さで制したホンダ「RC211V」の時代とは

初代MotoGPチャンピオンマシン、栄光のメカニズム

　2025年5月に生産台数累計5億台に達したホンダですが、舞台をサーキットに限れば、ホンダ最速のマシンはMotoGPマシンです。

　1990年代半ばから、環境問題により2ストロークエンジンのストリートバイクはほとんどなくなり、モータースポーツの世界でもそれに同調し、大きな変革を迎えました。それまでの世界グランプリの2ストローク500ccクラスに替わる新たなトップカテゴリーとして作られたのが、4ストローク車を主体とするMotoGPでした。

Comments

[Haru]

この時代のホンダはかっこいい！

[kam********]

Ｖ５エンジンと初めて聞いた時は本当に驚いた。前３・後２とバランスが悪いではないか、前後のＶバンクが75.5°って中途半端な数値で、これって一体何なんだ！と思っていたら、なんと振動０。しかも、不等燃焼間隔でグリップ力は向上。
エンジン内部が明かされるまでは、前と後でピストンの重さが違うのではないかと噂されていたが、否。クランクはどうなっているんだろうか？と興味が尽きなかったが、中央が104.5°の位相と知って、また驚いた。
他社が思いつかないホンダらしい作りのエンジンだったし、４ストロークエンジンの歴史に残る最高傑作のひとつではないかと思います。