スバルが旧車乗りのために動き出す！ 初代インプレッサのパーツ供給に向けた第一歩を踏み出した

　この記事をまとめると

■自動車メーカーが最近になって過去の名車のパーツを復刻させている

■スバルもパーツの復刻プロジェクト「SUBARU HERITAGE SERVICE」を始動させた

■初代インプレッサ向けのパーツに関する意見を集めたのちに順次復活させる予定としている

　名車を未来に繋げる第一歩

　ここ数年、自動車メーカーが過去に販売した名車のパーツの復刻に踏み切っている。ホンダでは長年、NSXをリフレッシュプランと称してユーザーにレストアサービスを展開。2040年までは続けるとしていた（方針転換により2025年8月に終了）。今後は2026年4月より、パーツ供給とレストアサービスの2本柱として、「Honda Heritage Works」を展開予定だ。そのほかにも、「BEATparts」というサービスも運営されている（専用ページは2026年3月31日で閉鎖予定）。

　日産では、第2世代GT-R向けに、「NISMO Heritage Parts」を展開。一気にではないが、つねにユーザーの意見をヒアリングし、純正パーツを毎年少しずつ復刻して、GT-Rオーナーたちを支えている。

　トヨタでも「GR HERITAGE PARTS」と称して、2000GTやAE86、A70／80スープラの純正パーツを復刻しているほか、マツダでも「CLASSIC MAZDA」というサービスで、初代ロードスターのレストアサービスや、RX-7（FC／FD）の復刻純正パーツをリリース。

　このように、誰もが名前を聞けば「お！」となる日本のスポーツカーたちのパーツを、自動車メーカーは地道に復刻させているのだ。実際、「これがないと車検に通らない！」なんてパーツもあるし、そんなパーツ、個人で作るのは現実的ではないので、出るだけありがたいのだ。

　そんな復刻パーツ群のなかで注目を浴びている車種がある。そう、初代スバル・インプレッサ（GC／GF系）だ。読者の人たちならこのクルマについての説明は不要だと思うが、一応少しだけ説明すると、このクルマは1992年にWRC（世界ラリー選手権）への参戦を見越して開発されたモデル。

　マイナーチェンジによってバージョン I～バージョン VIまであるほか、さまざまな限定車や派生車が誕生しており、なかでも22Bと呼ばれる限定車は、いまでは1000万円以上の値をつけることも珍しくない。なお、肝心のWRCをはじめとしたラリーシーンでも大活躍し、いまでも語り継がれる「スバル＝WRC」というイメージを決定的なものにした。個人的にも、歴代でもっとも好きなモデルだ。

　ユーザーの意見を製品に反映する可能性も

　その初代インプレッサに関する純正パーツを、スバルでは「SUBARU HERITAGE SERVICE」と称して供給、展開を2026年2月20日より開始した。もともとは、2025年の夏頃からこの計画を進めており、一部ファン、関係者の間では噂になっていた。それがついに形になった。

　じつはスバル車、古いパーツがあまり出ないことでも有名で、ここ最近では4代目レガシィ（2003～2009年）で、そこそこ重要なパーツ供給が一部終わるといわれ、界隈では盛り上がっていたほど。となれば、車齢が30年を余裕で超える初代インプレッサシリーズは窮地に立たされるのも、想像に難しくない。

　とはいえ、スバルの象徴ともいえる、いまでも大人気の初代インプレッサだけに、ファンの間では「初代インプレッサ向けのパーツをなんとか……！」という声は絶えなかった。そこでスバルがついに専用サイトを立ち上げ、パーツ供給に踏み出したわけだ。

　しかし、パーツを見ると「作り直しました！」というわけではなく、現状では”まだ買える”純正パーツをわかりやすくページで紹介して、ディーラー等で発注できる体制を整えたというのが現状らしい。なお、供給されているパーツは以下だ。

・ヘッドライト／ターンランプ（左右） ・ウインドウまわりのウェザーストリップ ・エンジンのISC（アイドル・スピード・コントロール）バルブ ・ブレーキ ・デカール 見たところ、デカールやゴム類はどうやっても劣化するので、このあたりの供給がまだあるのはありがたいところだ。しかしこのサービス、もう1点注目要素がある。それが、パーツの「リクエストフォーム」の開設だ。中身を見ると、車台番号を入力したり、必要なパーツの要望を書くフォームが細かく用意されている。この内容を見ると、いますぐではないにしろ、スバル的には復刻を前向きに検討していると見て取れる。

　機関部はもちろんだが、インテリア関係のパーツも劣化しやすいので、このあたりのパーツ供給を望む人は多そうだ。まだ始動したばかりではあるが、未来に1台でも多くの初代インプレッサを残そうと本格的に動き出したスバルの大きな一歩にエールを送りたい。

Comments

[blu********]

こういう昔の車を今でも大事に乗り続けるのが本当のエコだと思う。
国が新型車ばかりにエコ割りしてどんどん買い換えを促す仕組みは見直した方がいい。

[T.H]

ユーザーを大切にするのと利益をだすバランスは難しいがありがたい事ですね