【ゴルフ50周年特別企画マンスリーレポート(5)】フォルクスワーゲン ゴルフ eTSI Rライン編「走りと日常使いを極めた上級仕様」

2025年、日本導入50周年を迎えたフォルクスワーゲン ゴルフ。Motor Magazine誌では、この記念すべき節目の年にゴルフ各モデルの実力を多角的に検証するマンスリーレポート企画をスタート。その第5弾は、ハッチバックの「GTI」から「eTSI Rライン」にバトンタッチ。（Motor Magazine 2025年10月号を再構成　撮影：永元秀和）

eTSIのスポーティ版がRライン
これまで試乗してきたのはRヴァリアント、ヴァリアントeTSIアクティブ、eTSIスタイル、そしてGTI。第5回となる今回は、ハッチバックのeTSI Rラインである。

現行ゴルフのラインナップをあらためて整理すると、マイルドハイブリッドのeTSIシリーズは「アクティブベーシック」から「Rライン」までの4種類、ディーゼルのTDIシリーズも同様に4種類が用意される。そしてハッチバックにはGTIとR、ヴァリアントにはRといった高性能モデルも揃う。

その中でRラインは、スポーツマインドを感じさせる内外装やサスペンションを専用装備しつつ、上級モデルらしい上質さも備えた仕様となる。搭載するエンジンはeTSIの150ps版。つまり、第3回で試乗したeTSIスタイルを、よりスポーティに進化させた立ち位置といえる。

外観はゴルフRを思わせるバンパーデザインに、18インチの大径タイヤと専用アルミホイールを組み合わせ、足まわりには専用チューニングのスポーツサスペンションを備える。

インテリアも、ヘッドレスト一体型のスポーツシートやグリップ感の高いステアリングホイール、ステンレス製のペダルクラスター（アクセル／ブレーキ）を装備。運転席に座った瞬間からゴルフGTIにも似た「スポーティなハッチバック」という雰囲気を感じる。

快適性とスポーティさを両立
実際に走らせると、その印象はさらに強まった。同じエンジンを積むeTSIスタイルと比べても、走りはむしろGTIに近い。専用サスペンションは減衰力が高められているのだろう。直進安定性だけでなく、高速コーナーでの安定感が一段と高まり、姿勢の乱れが少ない。にもかかわらず、段差や継ぎ目で不快になることはなく、18インチタイヤとのバランスも良好。落ち着いた走りからスポーティな走りまで、幅広く応えてくれるのだ。

さらに印象的なのは、安定した姿勢がドライバーの操作感に直結していることだ。ハンドルもブレーキも、すべての入力がスムーズで上質に感じられる。流れに沿って加速し、そのままアクセルペダルを離してコースティングするような日常の場面でも、挙動が乱れない足まわりが心地よい走りをもたらしてくれる。Rラインの専用シートやステアリングホイールが身体とマッチすることで、日々の快適さと運転の楽しさが高い次元で両立されているのだ。

こうして各モデルを乗り継いで感じるのは、やはりゴルフというクルマの懐の深さである。eTSIスタイルを「ちょうどいいゴルフ」と書いたことがあったが、Rラインに触れるとまた違った一面を発見する。スポーティさと上質さを兼ね備えたRラインは、ゴルフの上位モデルにふさわしい存在だと実感した。

一方で、面白いのは、だからと言って以前試乗したベーシックモデルのアクティブでも決して不満があったわけではないということだ。エンジンパワーや足まわりが異なっても、アクティブにはアクティブのベーシックなゴルフらしさが詰まっている。当然、そこに価格差や装備差も出てくるので、購入時には要検討となるのだが、各ゴルフのキャラクターを理解したうえで選んでほしい。

日本の道路事情でもちょいどいいゴルフ
なので、乗り比べていくと、それぞれの良さが見えてくるわけで。どのモデルにも共通するのはやはりボディサイズによる「扱いやすさ」だ。とくに都内のクルマ移動では立体駐車場や機械式駐車場、パーキングメーターを使う機会が多くなるが、全幅1800mm未満、全高1500mm未満に抑えられたボディなら余裕を持って収まる。大柄なSUVが増え、隣に停められるとドアの開閉に苦労する場面も少なくないが、ゴルフなら安心感がある。こうした日常での使いやすさは、オーナーにとって何よりの価値となるだろう。

もちろん、昨今の市場はいまだSUV人気が主流である。フォルクスワーゲン自身もTロックやTクロスといったモデルを揃えている。しかし、屋根の低さ、すなわち低い重心がもたらす走りの良さは、SUVやミニバンでは得られないものだ。長い時間を共にすることで、あらためて「暮らしに必要なものはゴルフのハッチバックやヴァリアントで十分」だと感じることができた。

50年の歴史を重ねてきたゴルフ。その魅力は、日常での扱いやすさと走りの楽しさを絶妙なバランスで両立していることにある。トレンドに流されるのではなく、自らの強みを磨き続けてきたからこそ、いまなお世界のスタンダードとして輝き続けているのだ。

【ゴルフ日本導入50周年記念】ゴルフ eTSI Rライン マンスリーレポート
試乗期間：2025年6月30日～8月1日
走行距離：1748km
平均燃費：16.2km／L

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