ヒョンデのフラッグシップEV「アイオニック5」がさらに進化。一充電走行距離は703kmにアップ

2024年11月8日、ヒョンデ モビリティ ジャパンは同日開催された「ヒョンデ ビズデイ（Hyundai Biz. Day）」においてマイナーチェンジされた「アイオニック5（IONIQ 5）」を発表し、販売を開始した。

ユーザーの声をフィードバックして改良を施す
2022年2月に日本再参入を果たしたヒョンデ。それから約2年半を経て、現在までの販売台数は約1500台。オンラインによる販売が中心のため、台数が伸びにくいのが難しいところだが、(1)持続可能なモビリティ、(2)世界最高水準の品質と安心、(3)快適な購入体験を日本のユーザーへの約束として、販売拡大を目指している。

現在、日本市場での主なラインナップは、コンパクトSUVの「コナ（KONA）」とフラッグシップとなる「アイオニック5」のEV2車種だが、今回、アイオニック5がマイナーチェンジされた。

1974年にジウジアーロがデザインしたコンセプトカー「ヒョンデ ポニークーペ」をオマージュして2019年に登場した「45 EVコンセプト」をほぼそのまま2021年に市販化したのが、このアイオニック5だ。以来、累計販売台数は34万台を超え、世界各国でさまざまな賞を受賞している。今回、今までのユーザーの声などを反映した改良が施された。

まず、800V級の充電システムを採用し、バッテリー容量を84kWhに増大。さらに第4世代のバッテリーセルを搭載し、一充電走行距離（WLTCモード）は最大703kmを実現している。モーターの最高出力も、2WD（RWD）は168kW、AWDは239kWにアップした。ドライブモードもエコ／ノーマル／スポーツに加えて自分でカスタマイズできる「マイドライブ」が加わった。

電動コンパクトSUVの「インスター」も2025年春に導入予定
インテリアでは車内の利便性を向上させ、スマートフォンはワイヤレスで接続が可能。またワイヤレス充電やシートベンチレーション&ヒーターのスイッチをセンターコンソール上部に配置するなど、使いやすくしている。またモーターの制御や遮音性を高めることで、従来型より静粛性を高めている。

上級モデルのラウンジには、ビルトインフロントカメラとリアビューカメラを活用したドライブレコーダー機能を搭載。さらに、スマートフォンやスマートウオッチをクルマのキーとできるデジタルキー機能も備わっている。

エクステリアは従来型と大きくは変わらないが、フロントバンパー下部をダイナミックなデザインに変更し、リアバンパー下部もそれに呼応するデザインとして、動的性能を主張している。車両価格（税込）は、ボヤージ（RWD）の523万6000円からラウンジ（AWD）の613万8000円と、バッテリー容量は15％以上アップさせながら、価格上昇は3％ほどにおさえている。

なお、ヒョンデ モビリティ ジャパンでは2024年夏に発表された電動コンパクトSUVの「インスター（INSTER）」を2025年春には日本に導入する予定だ。アイオニック5、コナ、そしてインスターの3本柱を中心に、5年後の2029年には現在の10倍以上の年間販売台数を目指している。

ヒョンデ アイオニック5 ラウンジ　主要諸元


●全長×全幅×全高：4655×1890×1645mm
●ホイールベース：3000mm
●車両重量：2060kg
●モーター：交流同期電動機
●最高出力：168kW（229ps）／4600-9200rpm
●最大トルク：350Nm（35.6kgm）／0−4000rpm
●バッテリー総電力量：84kWh
●WLTCモード航続距離：703km
●駆動方式：RWD
●タイヤサイズ：235／55R19
●車両価格（税込）：574万2000円

[ アルバム : ヒョンデ アイオニック5 はオリジナルサイトでご覧ください ]

Comments

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30ヶ月で1500台。
1ヶ月50台ペース
まあ再撤退までカウントダウンが始まったかな。

[NAS********]

2年以上経ってもまだ分からないらしい
韓国車を買う日本人はいないという事を