受注停止が続くカローラクロス。待機組は「今」何をすべきか？【2025冬最新情報】

●まとめ:月刊自家用車編集部

受注再開は、2026年夏ごろが有力

カローラクロスは、2025年5月の改良時にフェイスリフトの実施やガソリン車の廃止、スポーティなGRスポーツの追加など、過去最大規模の大きな変更が加えられた。改良前から受注集中の影響でオーダーストップが続いていたが、改良後も極度の人気集中と供給不足により、入手困難なクルマになっている。

2025年11月の情報でも、多くの販売拠点で新規の注文受付が停止している状況で、複数の販売店に今後の見通しを尋ねてみても、「受注の再開の見通しは立っていない」とのこと。

ただ、最近のトヨタは、1年分の生産台数見込みを超えるオーダーは受け付けない傾向が強まっていて、ある程度のオーダーが捌けてくると、なんらかの改良がアナウンスされ、そこからオーダーを再開する流れになっている。おそらく受注再開は、最新改良の1年後となる2026年の夏頃になりそうだ。

とにかくカローラクロスを早く手に入れたいのであれば、あらかじめ経営資本が異なる販売店に「注文再開の情報が入ったら連絡して欲しい」「キャンセル待ちが発生したら教えて欲しい」と依頼しておくことをオススメしたい。

ちなみにジャパンモビリティショー2025で、次期カローラのコンセプトモデルが披露されたが、このモデルが製品化されるのは、まだまだ先の話。現行のカローラクロスは大改良を実施したばかりなので、あと数年は販売されるはずだ。

車両本体目標値引き額:−
納期の目安:−
リセール予想:B

オススメのグレードは、「Z」の2WD車。人気のGRスポーツは、受注再開後も、即オーダーストップになりそう

日常での使いやすさやコストパフォーマンスを重視するユーザーにとって、「Z」グレードの2WD車（343万円）は最も優れた優等生モデル。

―― 都会的な上質感と堂々としたたくましさを具現化した「アーバン・アクティブ」デザインを採用。後席にも十分なスペースを確保した正統派SUVにふさわしいパッケージも人気の理由。

―― 2025年5月の改良でフェイスリフトを実施。Zグレードには、1つの光源でロービームとハイビームを切り替えるBi-Beam LEDヘッドライトと、左右のヘッドランプから直線的につながるLEDクリアランスランプを採用。

―― 1.8Lハイブリッド車は2Lハイブリッド車ほどの力強さはないものの、バランスの取れた安定感や快適な乗り心地を両立している。

ひとつ下の「S」グレード（298万円）よりも価格は45万円ほど高くなるが、ディスプレイオーディオのモニターサイズやナビ機能が強化されたり、ハンズフリーバックオートドアが標準装備になるほか、改良の目玉のひとつであるシートベンチレーション機能が装着されるなど、快適系の機能装備がバランス良く網羅されることが魅力だ。

―― 「Z」でも派手な加飾は控えめで、いかにも実用車らしい落ち着いた雰囲気。

―― フロアコンソールのデザインを変更。シフトノブも上質感のある形状に変更されている。ディスプレイオーディオのディスプレイサイズが大型となり、独立ナビ機能も追加されている「プラス」にアップデートされていることも、このグレードをオススメする理由。

一方、運転の楽しさや操縦安定性を重視したいユーザーならば、改良時に新設定されたGRスポーツ（389万5000円）が有力候補に躍り出る。

―― GRスポーツは、ボディ剛性の強化や足回りのチューニングを実施。マニュアル感覚のシフトチェンジが楽しめる6速シーケンシャルシフトマチックをGR SPORT専用に設定されるなど、気持ちの良いスポーツ走行も楽しめる。

格上の2リッターハイブリッド採用、4WDのE-Four専用モデルということもあって、価格レンジはミドルSUV級まで上がってしまうが、よりリニアで引き締まった走りは、このモデルならでは。専用サスペンションやGR仕込みの駆動制御や補強が加えられたことを考えれば、価格以上の魅力が宿っている。

―― 格上の2Lハイブリッドの搭載もGRスポーツの魅力のひとつ。

―― GRロゴ付の専用スポーツシートが奢られるなど、トップグレードにふさわしい内装質感も併せ持つ。

シリーズ随一のドライビング体験が楽しめることもあって、受注再開後も速やかにオーダーストップになる可能性は高そう。購入を検討しているならば、事前に販売店に相談しておくことをオススメしたい。

―― ●カローラクロス グレードバリエーション＆価格【2025年5月モデル】パワートレーングレード【トランスミッション】価格【2WD/4WD】1794cc直4DOHC98ps/14.5kg-m+モーター(フロント)70kW/185NmG【電気式CVT】276万円/－S【電気式CVT】298万円/－Z【電気式CVT】343万円/－1794cc直4DOHC98ps/14.5kg-m+モーター(フロント)70kW/185Nmモーター(リヤ)30kW/84NmG【電気式CVT】－/301万9000円S【電気式CVT】－/323万9000円Z【電気式CVT】－/368万9000円1986cc直4DOHC152ps/19.2kg-m+モーター(フロント)83kW/206Nmモーター（リヤ）30kW/84NmGRスポーツ【電気式CVT】－/389万5000円

Comments

[btm********]

為替がなんとかならない限りは、この先ずっと日本人には売ってくれなさそうだな。
円安でボロ儲けなんだろう。
車検は2年ごとだし、次に乗り換える車を1年も前から考えなきゃならないのは憂鬱だな

[rit********]

＞待機組は「今」何をすべきか？

黙って待機する。

以上