気品漂う雰囲気が魅力 サンビーム・アルパイン UK版中古車ガイド（2） シリーズIIとVがベストバランス

シリーズIIとVが最も魅力的なバランス

サンビーム・アルパインは、シリーズIからVまで動力性能は殆ど変化しなかった。アルパイン・シリーズIVのAT仕様や、シリーズIIIのGT仕様は他より遅く、エンジン交換やチューニングは一般的。最も魅力的なバランスにあるのは、シリーズIIとVだろう。

ツイン・ウェーバーキャブレター化や、ホルベイ仕様のチューニングエンジンへの換装は、新車時代に人気だったアップグレード。他方、低出力のサンビーム・レイピア用エンジンが載っていることもある。

エンジンは無鉛ガソリンに耐えるものの、内部の劣化が進んでいると、ガスケットが割れたりアルミ製ヘッドが破損することも。試乗時はソフトトップを閉めるか、ある場合はハードトップを被せたい。エンジンやトランスミッションの異音へ気付きやすい。

オーバーヒート傾向がないか確かめるには、15km以上は走りたい。その後停止し、エンジンをしばらく回しておくと、兆候をうかがえる。

気品漂う雰囲気　ライバルを凌駕する快適性

4速MTにはオプションでオーバードライブを指定でき、高速道路での走りに大きな違いを与えた。ギア比やアクスル比は、シリーズやオーバードライブの有無で異なる。オールシンクロにオーバードライブ付きのシリーズV用ユニットが、ベストといえる。

ステアリングの精度はそこまで優れないが、滑らかに操れる。過度に重くないか、遊びが大きくないか、試乗でじっくり吟味したい。

テールフィンが控えめに伸びたスタイリングは、ケネス・ハウズ氏。ロング＆ローなプロポーションに仕上がっている。ドアは大きく乗り降りしやすく、サイドへ回り込んだフロントガラスは、ロードスターとして当時の競合を凌駕する快適性に貢献している。

MGAやMGB、トライアンフTRシリーズに並ぶ性能は備わらずとも、気品漂う雰囲気が大きな魅力。ボディは耐久性が高く、長距離ドライブでの疲労も控えめ。天候に左右される可能性も低い。理想的な、ブリティッシュ・クラシックスポーツの1台だ。

購入時に気をつけたいポイント

ボディとシャシー

ヘッドライト周辺や前後のフェンダー、ホイールアーチの内側、フロントガラスの付け根、フロントピラー、サイドシル、ジャッキアップポイントなどが錆びやすいポイント。シャシーのアウトリガーやドアの底部など、見えにくい部分にも要注意。

フロアパネルや荷室の床回り、バッテリーボックス、リアのサスペンション・スプリングマウントなども錆びがち。ハードトップやバランスパネルの状態も観察したい。片側をジャッキアップして、ドアの位置が明らかにずれないか、たわみ具合も確かめる。

ソフトトップは、状態が良ければきれいに開閉できるが、作業は少し難しい。

エンジン

スチール製ブロックにアルミ製ヘッドが載る4気筒エンジンは、10万kmから16万km毎にリビルドが必要。ノッキング音や過度なオイル消費がないか確かめたい。キャブレターをリフレッシュする部品は、まだ入手しやすい。

基本的にエンジンはメンテナンスが容易で、力強い。シリーズIIIではエアフィルターボックスは備わらず、性能が振るわなかった。シリーズVの吸気回りは、パンケーキのよう。

冷却系

初期のアルパインには、独立したヘッダータンクを備えたクロスフロー・ラジエターが組まれていた。内部に堆積物が溜まりやすい。

アルミ製シリンダーヘッドの腐食により、クーラントの経路が詰まりがち。ヘッド付近からの漏れや、オーバーヒートの兆候がないか確かめたい。オイルフィラーキャップを開いて、乳化したオイルが付着していないかも観察したい。

トランスミッション

過去にトランスミッションが交換された可能性は、ゼロではない。オリジナルか、互換性に優れたユニットが組まれているか確認する。変速が滑らかか、異音がないかも確かめたい。クラッチの滑りやシンクロメッシュの劣化、走行中のギア抜けにも要注意。

サスペンションとブレーキ

リアスプリングは劣化しがち。ジョイントやブッシュ類は摩耗しがち。1964年式までは、定期的なグリスアップが必要とされた。

ブレーキは、長く保管されていた車両などで固着しがち。

サンビーム・アルパインのまとめ

サンビームが、グランドツアラー志向で開発したロードスター、アルパイン。大陸をまたぐ移動でも疲労度は小さく、運転を楽しめるオールラウンダーに仕上がっている。当時の自動車雑誌、モーター誌は「ビジネスマン・エクスプレス」だと表現した。

現在の価格は、仕様や状態、オリジナル度の高さによって左右される。シリーズによる違いはあるため、希望のアルパインを探す価値はあるだろう。英国では数が少なくなく、比較的お買い得な価格で取引されているのがうれしい。

良いトコロ

オリジナル度が高くても、売買価格は現実的な範囲。アップグレードもしやすい。英国には心強いオーナーズクラブや専門ガレージなどが存在する。

良くないトコロ

複雑なボックスセクション構造のシャシーは、望ましい状態へレストアするのに費用と手間がかかる。目立たない場所で腐食が進みがち。改造された例は多く、ボディやインテリアのトリム部品は探しにくい。

サンビーム・アルパイン（1959～1968年／英国仕様）のスペック

英国価格：852～913ポンド（新車時）
生産数：6万9251台
全長：3950-3975mm
全幅：1537-1562mm
全高：1315-1335mm
最高速度：149-160km/h
0-97km/h加速：13.0～18.0秒
燃費：7.8-12.4km/L
CO2排出量：−
車両重量：993-1013kg
パワートレイン：直列4気筒1494・1592・1725cc 自然吸気 OHV
使用燃料：ガソリン
最高出力：79ps/5300rpm-83ps/5500rpm
最大トルク：12.3kg-m/3400rpm-14.2kg-m/3700rpm
ギアボックス：4速マニュアル／3速オートマティック（後輪駆動）