余裕あるステーションワゴン──フォルクスワーゲン ゴルフ ヴァリアント TDI R-Line試乗記

フォルクスワーゲンジャパン主催の「TDI full line-up プレス試乗会」が行われた。まずは最新の「ゴルフ ヴァリアント TDI R-Line」に、『GQ JAPAN』ライフスタイルエディターのイナガキが乗った。

フォルクスワーゲン ゴルフ ヴァリアント TDI R-Lineの特徴

1.概要2.R-Lineならではのエクステリア3.インテリア4.完成度の高いディーゼルエンジン1.概要

2025年12月、宮崎県にて「TDI full line-up プレス試乗会」なるフォルクスワーゲンジャパン主催のイベントが行われた。

なぜ宮崎で開催したのか？ と、訊くと「ロングドライブでTDIの気持ちよさと性能を体感いただきたいから」とのこと。なるほど、たしかに高速走行でキラリと光る好燃費がウリのTDIだから、ロングドライブとの組み合わせはうってつけだ。

ちなみにTDIとは、フォルクスワーゲンのディーゼルエンジンの名称だ。「Turbocharged Direct Injection」の略称で、ターボチャージャーと直噴技術を組み合わせた高性能・高効率なディーゼルエンジンをあらわす。

電動化が推し進められる欧州車にあっても、ディーゼルは今なお健在。フォルクスワーゲンのみならず多くのブランドが、日本にディーゼルモデルを導入する。フォルクスワーゲンも同様で、ピュアEVも導入はするものの、ディーゼルも同時にラインナップ。あらゆるユーザーのニーズに応える。

それであってフォルクスワーゲンだ。というのも、日本全国でフォルクスワーゲンの需要は大きい。その要因のひとつはディーラー網だろう。全国に300近いディーラー数があるのは輸入車トップクラスだ。

2.R-Lineならではのエクステリア

宮崎空港の到着ロビーを出ると、南国特有の湿り気を帯びた暖かい風と、等間隔に並ぶフェニックスの並木が迎える。その風景の中で、ゴルフ ヴァリアント TDI R-Lineは佇む。無機質な感じが、陽気な雰囲気の中でやや異彩を放つ。

まず目をひくのは、ハッチバックよりも350mmほど延長されたその伸びやかなシルエット。全長4640mmというサイズは、扱いやすさと積載性のバランスに優れる。R-Line専用のフロントバンパーは、大開口のエアインテークを想起させるグロスブラックの装飾が施され、標準モデルよりもスポーティだ。

「IQ.LIGHT」を搭載した鋭いヘッドライトからリヤまで一直線に貫くキャラクターライン、そしてR-Line専用の18インチアルミホイールが、この車が単なる“荷物を運ぶステーションワゴン”ではなく、“走りを愉しむためのGT（グランドツーリング）”であることをしめす。もっとも、ガチガチのスポーツモデルではないので、のんびり走る向きにも勧めたい。

3.インテリア

いかにもドイツ車らしい建て付けのしっかりとしたドアを閉めると、そこは外界の喧騒から遮断された静かな空間がひろがる。R-Line専用のスポーツシートに身を沈めると、ほどよいホールド性の高さに関心。適度に硬めのクッションにもドイツ車らしさを感じる。

視線の先には、10.25インチの「Digital Cockpit Pro」がある。地図を全画面表示できるので、視線移動を最小限に抑えられるのがポイント。フォルクスワーゲンの定番装備だ。

R-Line専用のステアリングは、パンチングレザーが施されたDシェイプ。手にしっくりと馴染む感触が、これから始まるドライブへの期待を高めてくれる。

4.完成度の高いディーゼルエンジン

空港を後にし、まずは国道220号線を南下。南国の太陽がダッシュボードを照らし、車内には軽快な音楽が流れる。インフォテインメントシステムの使い勝手は改善され、久しぶりのドライブでも操作に戸惑うことはない。

アクセルを軽く踏み込むと、2.0リッター直列4気筒クリーンディーゼル（TDI）が目を覚ましました。かつてのディーゼルのような不快な振動やガラガラ音はナシ。何も知らなければガソリンモデルとの違いに気がつかないだろう。

最新の「ツインドーシング（尿素水二段階注入）」システムを採用したエンジンは、排ガス浄化だけでなく、燃焼精度の向上による静粛性も手に入れているのだ。

わずか1600rpmから発生する360Nmの最大トルクによって、信号待ちからの発進や合流時の加速はストレスフリー。

組み合わされる7速DSGが電光石火のシフトアップを繰り返することで、背中をグイグイと押し出すような力強い加速を味わえる。宮崎市街地のストップ&ゴーも、この豊かなトルクのおかげでストレスとは無縁。まるで大排気量の自然吸気エンジンのような余裕すら感じた。

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Comments

[kmq********]

今年の夢は､ライフスタイルエディターになる

[can*********]

＞いかにもドイツ車らしい建て付けのしっかりとしたドアを閉めると、
＞そこは外界の喧騒から遮断された静かな空間がひろがる。

それだけでもドイツ車に乗る価値がある。
走り出して交差点でウィンカーを出した瞬間もだが日本車にはない感覚が良い。
ここの輸入車叩きは酷いが一度でも経験すると次も輸入車に乗りたくなる。