F1新レギュレーション初期はエンジン性能が序列を左右か。FIAは最終的には激戦グリッド実現と予測

　FIAのシングルシーター部門ディレクターであるニコラス・トンバジスは、2026年シーズンの開幕時点ではパワーユニット（PU）が主要な性能差別化要因になると考えている。一方で、旧テクニカルレギュレーション最終年に見られたように、すべてのチームとマニュファクチャラーにおいて、最終的にはパフォーマンス収束が見られると確信しているということだ。

　トンバジスは、開発競争こそが2026年F1世界選手権の行方を左右する決定的要因となるため、チーム間の相対的な性能差は急速に変化していくという考えを持っている。

Comments

[kei********]

エンジン性能で決まるなら、
圧縮比マジックで18:1のメルセデスが有利になると公言している事になる。

[hab********]

直近のグランドエフェクトカーに変わった時に、PUはそのままだったが勢力図が少し入れ替わった。
PUも車体も変わるとなると全く読めないね。カスタマー勢よりはワークス勢の方が開発スケジュール的には有利かもしれないが、結果はまた別の話でもあるからね。