拡大を続ける車幅！ 日本でクルマ選びに最適な車幅は？

　本誌『ベストカー』の自動車国沢光宏氏による連載『クルマの達人になる』。毎回鋭い視点でクルマ界を斬る本連載から、車幅にまつわる考察をプレイバック。（本稿は「ベストカー」2013年7月10日号に掲載した記事の再録版となります）

文：国沢光宏／写真：マツダ、トヨタ、ホンダ、ほか

■世界的な車幅拡大の流れの中で

マツダ CX-5

　今や世界の流れはワイドボディ化である。

Comments

[twi********]

クルマが大きくなっても、道路と駐車場の幅は同じです。


日本市場が縮小して、軽自動車を除くと300万台。

北米市場が1500万台。
中国市場が3000万台。
世界市場全体で8000万台。

このうち北米と中国はバカでかいクルマが売れる。
日本のカーメーカーが日本を見捨てただけの話。

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軽自動車は幅は押しなべて1475㎜だけど、現実的な幅のミラー間は結構違っていて、流行りのN-BOXは1835㎜もあるのに、アルトは1745㎜。
でかいのはジムニーで1885㎜、逆に狭いのが狭いのがコペンで1645㎜
オレのボロ軽は計ったら1610㎜

幅寄せしない右折待機車の脇をすり抜けられる。
バックミラー越しにすり抜けられない後続車を見ると思わず笑みが。。。