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なぜフェラーリは12気筒を選び続けるのか、その歴史と思想を分析
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リクルートが発行する輸入中古車情報誌『カーセンサーEDGE』9月号が発売された。特集は「フェラーリ12気筒再考」。

1947年に登場した『125S』から最新の『12チリンドリ』や『プロサングエ』まで、フェラーリの象徴である12気筒エンジンの歴史と価値を、「12の問い」を通して読み解く内容となっている。

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特集では、フェラーリにとって12気筒エンジンが原点である理由を紹介する。速さや美しさ、サウンド、余裕ある走り、そして特別な所有感など、長年受け継がれてきた価値をあらためて見つめ直す。

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文：レスポンス 高木啓
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  • gakeyrainbow
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    Ｖ８フラットプレーンを作ってきたから４気筒×２の振動のひどさが分かっているからだろうね
    Ｖ１２は４サイクルエンジンなら滑らかな回転フィールがえられるからねえ
    価格度外視で買ってくれるお客さんがいる限り作るでしょうね
    返信0件
    3
    1
  • カマ
    違反報告
    正にV12気筒は世界一の芸術作品ですからね！自動車産業の頂点は、経済のみではトヨタかも知れないが、車を愛する者はフェラーリ以外考えられないでしょ！！フェラーリイズナンバーワン！！！！！！
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