やっぱり日本にゃダイハツが必要！ 乗用も商用も軽も登録車も勢揃いした取材会でダイハツ車の実力を確認!!

　この記事をまとめると

■国内生産車については販売も復活したダイハツがオールラインアップ取材会を実施

■乗用車7台・商用車3台を取材して気になる数台には試乗もした

■ダイハツの多彩なラインアップから好みの1台を選んでほしい

　2025年はダイハツ巻き返しの１年

　2023年から2024年にかけて、ダイハツは認証不正問題で揺れに揺れていた。そして2024年には認証不正の再発防止に取り組み、2025年はダイハツの再生に取り組む1年となる。すでに国内生産車については認証不正問題をクリア。生産、販売はもちろん、TV CMも復活している。

　そんなタイミングでこの3月に行われたのが「ダイハツオールラインアップ取材会」。オールラインアップが示すように、軽自動車、乗用車、商用車、特装車、福祉車を一堂に集め、取材するというものだ。用意されたのはミライース、コペン、タフト、ムーヴキャンバス、タント、ロッキー、そして特装車のアトレーデッキバン、軽商用車のハイゼットカーゴ、福祉車のタントスローパーという布陣である。

　まずはいま、軽自動車界でもっとも売れているスーパーハイト系軽自動車の代表格の1台、クラス唯一の助手席側Bピラーレスのミラクルオープンドアをもつタントのクロスオーバーモデルであるタントファンクロスを取材し、試乗。

　エクステリアのクロスオーバーテイストのカッコよさはもちろん、ファンクロス独自の防水加工デッキボード&リヤシート背面の仕立て、上下2段調節式デッキボードの装備が大きな特徴となる。

　また、デッキボードと後席格納、前席シートバック倒しによるフラットアレンジによって車中泊にも対応するところも見逃せないポイントだ。

　そのDNGAプラットフォームによる走りはタントそのものだが、すでに熟成の域に達し、乗り心地は上質そのもの。

　ロードノイズの小ささなど、車内の静粛性も納得できるものだった。タント=子育て世代御用達車というイメージが強いものの、カスタムは精悍だし、このファンクロスはアウトドア派にもぴったりの1台だと改めて確認できた。

　多彩なラインアップから好みの1台を選んでよし

　次に試乗したのは登録車のコンパクトクロスオーバーモデルであるロッキー（トヨタ・ライズはそのOEM車）。5ナンバーサイズのコンパクトなボディサイズによる扱いやすさ、大容量のラゲッジルームといった魅力に加え、いまでは1.2リッターNA、1リッターターボ、そして1.2リッターエンジン＋フロントモーターのe-SMARTと呼ばれる、1ペダル走行が可能なスマートペダルを装備するハイブリッドの3タイプを選択できるところが特徴だ。

　今回はそのなかから注目の、クラストップレベルの燃費性能=WLTCモード燃費28.0km/Lを誇るe-SMARTモデルに試乗。出足からの電動車ならではのスムーズさ、街乗りで威力を発揮走りやすさ貢献するレスポンスの良さとスマートペダルによる1ペダルドライブの扱いやすさ、巡行時の静かさ、そしてこのクラスとして合格点といえる乗り心地など、全体的なまとまりのよさを改めて実感。

　AC100V/1500Wコンセントがオプションとして用意され、停電など非常時にはガソリン満タン、省電力400W時で約4日間の電力供給が可能であることもフルハイブリッド車ならではの強みといっていいだろう。

　e-SMARTモデルの価格は221.65万円からで（X HEV。試乗車はプレミアムG HEVで246.07万円/2WDの場合）、フルハイブリッド車でもっともリーズナブルな1台でもあるのだ。

　続いて紹介するのが、軽商用車の特装車となるアトレーデッキバン。じつはこれ、今回の取材会でもっとも印象に残った1台で、オフビートカーキのボディカラー×オープンデッキスタイルの遊び心、カッコよさにぞっこん。レトロっぽさもあり、意外に都会の遊びグルマとしても注目されそうだし、カスタマイズも楽しそうなのである。

　商用車ながら、運転席に座るとTFTカラーマルチインフォメーションディスプレー、4WDならクラス初の3モード電子制御式4WD、軽乗用車に匹敵する装備類など、軽乗用車から乗り換えてもまったく遜色のない仕立てに満足しきり。

　走っても昔の軽商用車とは別物で、想定外に快適でNAエンジンながらよく走る。ダイハツの軽自動車用NAエンジンはもともと、トルキーで走りやすいのだ。乗り心地にしても、一般ユーザーがホビー、アウトドアカーとして使っても不満なし。

　ただし、前席のシート座面が短く、前下がりに感じる点と（ハイゼットカーゴのほうが快適に座れた。座面はいっしょでも、シートバックの形状が違うため、そう感じさせるようだ）、後席ヘッドレストによって後方視界がかなり狭いところはちょっと気になった。後方視界については、後席を格納することでスカッと解決するのだが……。

　いずれにしても、もうダイハツ車への心配は不要。生産、出荷停止でヤキモキしていた人も、ダイハツの多彩なラインアップから好みの1台を選んでほしい。なお、ここで紹介しきれなかった車種を含め、この後、WEB CARTOPの自動車動画コーナーでも説明しているので、そちらもぜひご覧いただきたい。

Comments

[マキトシ]

＞乗用も商用も軽も登録車も

スズキでいんじゃね？

[sor********]

凄いよなあ、ごめんなさいよりも自画自賛。
それってダイハツのクルマに乗ったら
パッパラパーになっちゃうってことでしょ。
いやだなあそんなの。