【アストンマーティン・ホンダの現在地】鈴鹿後テストで収穫を得て、夏の大規模変更へ。ニューウェイの認識とアプローチの変化

　2026年、アストンマーティンF1チームとホンダはワークスパートナーシップの下で参戦、新たな時代へと踏み出した。ホンダはパワーユニット（PU）マニュファクチャラーとしての活動を再開、チームは天才デザイナー、エイドリアン・ニューウェイの獲得にも成功し、F1での成功を目指す上で強力な基礎を築いた形だ。しかし、今年一新された技術規則の下で、今のところアストンマーティン・ホンダは厳しい状況に陥っている。

　かつてF1チームでテクニカルディレクターの役割を担い、現在は解説者を務めるアンドリュー・ギャリソン氏が、アストンマーティン・ホンダの状況と動向を分析する。

Comments

[李白]

＞AMR26の全面的な変更の計画が初夏に向けて進められており、早ければ7月後半のベルギーGPに導入される見込みだという

ADUOの審査が6月というから、それまでチームはわざとと言われない程度の改良に留めるのが得策だね。
　今シーズン終盤には中段グループを伺うまでいけたら、来年のシーズン期待して年越せる。
　他の下位チームともに這い上がり、混戦が見たい。

[rxv********]

先日のマイアミGPで、なんとかアロンソが15位、ストロールが17位で完走を果たして、やっと1ヶ月遅れのシーズンスタートという感じでしょうか。いや他チームのプレシーズンテストのレベルに達したところかもしれませんね。出遅れ感は否めません。

26年シーズンは波乱の幕開けですが、まだ始まったばかり。中東情勢によるレース中止で得られた1ヶ月のブレイクタイムを、有効に使えた事を信じています。なんとか試行錯誤を重ねてアップデートしてほしいです。

プレシーズンテストの時点で〝ホンダ製PUの出力と信頼性に不安あり〟と言われてましたが、ホンダとの提携でチームの期待が高まり、新たなスポンサーが獲得出来たのも事実。その資金でなんとか来シーズンに向けての基盤構築を進めて進めてほしいです。