EVバスが増えたら「街が停電する」可能性アリ!? 実際どうなのか？ リスク回避に必須の「賢い運用」とは？

EVバスが増えすぎたら「あわや停電！」リスクあり？

　宇都宮市を中心に路線バスを展開する関東自動車が2029年度までの158台の電気バス（EVバス）を順次導入し、1都市を走る路線バスの大半をEV化する取り組みを進めます。大阪・関西万博では約100台の電気バスが導入されましたが、それを上回る規模です。

　一方で、電気バスを一箇所で大量導入したり、容量の大きなEV用の急速充電器が普及したりすると、「街が停電する」恐れがあるとも聞かれます。

Comments

[nog********]

ほとんどの国で、路線バスはEV化が済んでいるか、半分以上がEVになっていますね。発着が多く、決まったルートを走るので充電管理もやりやすいと思うのですが、日本メーカーは安く作れないのでしょうか

[平静のエンタメ]

万博でのEVバス騒動ですが、結局国産EVバスのラインナップの貧弱さが招いたことが原因。

改正省エネ法に対応するために、EVバス、EVタクシーが必要となりますが、法令でいう５％ないし８％は、実際何台くらいになるのでしょうか。
バスで言えば、大型バス、中型バス、小型バスが必要ですが、今は国産EVバスは大型しかありません。
そのいすゞのエルガEVは国産とは言え、駆動用のバッテリーは韓国LG製です。
つまり、日本の現状ではEVバスさえ全て国産では作れないということ。
国産に拘ると、万博のEVMJのバスのようにとんでもないものをつかまされるわけで、世界で実績のあるEVバスをどんどん活用することが肝心なのではないでしょうか。
さらに台数が必要となるEVタクシーについても同様です。EVタクシーでは日産のリーフや、ヒョンデのIONIQ5が多いようですが、今後も国産に拘ることは無い選択が進むのではないでしょうか。