3代目は乗用進化型クロスオーバーという個性がさらに深化【スバル フォレスター 進化の系譜(3)】

「スバル フォレスター」はその誕生以来、いかにして「SUBARU」ブランドを代表するグローバルな存在に成長してきたのか。プラットフォームから一新された3代目は、どんな進化を遂げていたのだろうか。

3代目フォレスター：SH型 [2007−2012]
初代、2代目のヒットにより国内外で高い評価を得たフォレスターは、3代目では「乗用進化型クロスオーバーSUV」というキャラクターをさらに進化させ、「パッケージング」「走り」「環境」という3つの要素を絶妙にバランスさせて凝縮するという「Best Balance for Active Life」という開発コンセプトのもと、「乗る人すべてが生活の様々なシーンにおいて、使いやすさと安心感、そして快適で気持ちの良い走りを実感できる」クロスオーバーSUVとして、あらゆる部分が一新された。

最大のポイントとなったのはベースとなるインプレッサが新しいプラットフォーム「SI-シャシー（Subaru Intelligent Chassis）」を採用したことで、そのインプレッサをベースとする3代目フォレスターもボディサイズが拡大され、よりSUVテイストの強いエクステリアへと大きく変貌を遂げた。

拡大されたボディ、力強さと上質さを併せ持つデザインにより、SUVとしての存在感を高めると同時に、使いやすさを追求した「パッケージング」、シンメリカルAWDによる安心感に裏打ちされた「走り」の愉しさ、そして社会性に配慮した「環境」という3つの要素をバランスさせ、フォレスターの魅力を高めている。

エンジンは2LのEJ20型自然吸気とターボのラインナップとなっていたが、自然吸気モデルはDOHC化。2010年10月のマイナーチェンジでは、新世代エンジンとなるFB20型に換装されるなどの大幅改良が施された。また同じタイミングで、フォレスターの持つ走りの愉しさをさらに高める専用セッティングが施され、2.5LターボEJ25型エンジンを搭載した「S-EDITION」も登場した。

またその後、2010年12月には、「S-EDITION」をベースにSTIが手掛けたコンプリートカー「tS」もリリースされた。

[ アルバム : スバル フォレスター 進化の系譜(3) 3代目フォレスター はオリジナルサイトでご覧ください ]

Comments

[ドラ太郎]

2代目ターボに乗ってましたね
激しい乗り方していたので東名でエンジンから煙出てペダル踏んでも失速
掛川の自動車屋に運んでもらい結局30万円でリビルトエンジン積み直しという

[まほほん]

乗り心地が改善されて価格もそんなに上がって
ないから買い得なモデルだったと思う。品質が
心配だからスバルの中古はオススメしないけど。