命運分けたFCY後のピット作業。終盤のトヨタのペースと戦略が「より優れていた」とデレトラズ／ル・マン24時間

　ルイ・デレトラズは、ル・マン24時間レースの極めて重要な決定的な局面において、トヨタがキャデラック・ハーツ・チーム・JOTAよりも「優れていた」ことを認めた。彼と12号車のチームメイトたちは、「失望の」4位という結果に終わっている。

　レースを通じてつねに優勝争いに加わり、最終的に381周のうちハイパーカー勢で最多となる128周をリードしたにもかかわらず、デレトラズ、ウィル・スティーブンス、ノーマン・ナトがシェアした12号車キャデラックVシリーズ.Rは、優勝した7号車トヨタGR010ハイブリッドから32秒遅れでフィニッシュし、表彰台も12秒差で逃した。

Comments

[タカ]

でもこれは運ではないな。明らかに給油とタイヤ交換のストラテジー、そしてその気温の中でのマシンの速さがもたらした必然の結果だとも思える。

トヨタは今回のマシンはトップスピードだけが唯一誤算で想定よりも遅いと認識しているが、それでもトータルでは最初から去年より戦えると可夢偉は語っていたし、実際残り４時間の時点で、同じく平川が今大会のファステストラップを記録している。

つまり、マシンそのものが速かった上に、ピットで燃料給油量を少なくしてピットタイムを縮めて、早めに前に出る作戦も開幕からやってきた通りだ。

可夢偉がレース前インタビューで「とにかく集団の前に残り４時間の時点でいてれば、勝負権がある」と語っていた通りになった。

[ari********]

トヨタは日が昇ってからが勝負できるセッティングにしていたのかな～
夜間は耐えしのぐ予定だったのかな～
それにしてもホントに紙一重の勝負で、ゴールの瞬間まで目が離せなかった！