現在位置： carview! > ニュース > 業界ニュース > 「これは休憩じゃない、拘束だ」――なぜトラック運転手は“荷下ろし前”に消耗するのか？ 待機3割が映す物流の歪みとは

ここから本文です
「これは休憩じゃない、拘束だ」――なぜトラック運転手は“荷下ろし前”に消耗するのか？ 待機3割が映す物流の歪みとは
写真を全て見る（6枚）

表面化した拠点停滞の実態

「2024年問題」で物流のあり方が見直されているが、現場の課題は今に始まったことではない。以前から積み重なっていた無理が、法規制をきっかけに隠しきれなくなった結果だ。物流の行き詰まる場所が「走る道」から「荷物を扱う拠点」へと移った事実は重く、この拠点で何が起きているのかを、荷待ちという切り口から捉えてみたい。

「トラックを休ませた代償がこれですか？」 残業960時間規制で露呈した、物流が止まる“もう一つの現場”

　国土交通省の調査を引くまでもなく、トラックドライバーの待ち時間は長い。2時間以上の待機を強いられる運行は、今も一定の割合で存在する。

記事全文を読む
文：Merkmal 市川範記（物流ライター）
【キャンペーン】毎日機械洗車が50%オフ！お得に愛車をピカピカに（要マイカー登録＆特定情報の入力）

こんな記事も読まれています

ホワイトカラーには分かるまい！ 「尿意と戦うドライバー」の過酷な日常、6割超が直面する「停車できない現場」というリアル
ホワイトカラーには分かるまい！ 「尿意と戦うドライバー」の過酷な日常、6割超が直面する「停車できない現場」というリアル
Merkmal
なぜスズキは「軽トラ」にCO2回収装置を載せたのか？　マツダとの差別化に見る“日本式脱炭素”の勝算
なぜスズキは「軽トラ」にCO2回収装置を載せたのか？　マツダとの差別化に見る“日本式脱炭素”の勝算
Merkmal
なぜドライバーの「9割超」は日常点検を行わないのか？ 車の状態が見えにくくなる現代、広がる新しい点検とは
なぜドライバーの「9割超」は日常点検を行わないのか？ 車の状態が見えにくくなる現代、広がる新しい点検とは
Merkmal
なぜスポットワークのドライバー求人は「3割超」も減ったのか？ 人手不足が続く物流現場、求人動向が変わった理由とは
なぜスポットワークのドライバー求人は「3割超」も減ったのか？ 人手不足が続く物流現場、求人動向が変わった理由とは
Merkmal
キッチンカーにはなぜ自然と列ができるのか？ 「7割超」が予定外に買ってしまう根本理由
キッチンカーにはなぜ自然と列ができるのか？ 「7割超」が予定外に買ってしまう根本理由
Merkmal
中国優位の終焉？ 日本の自動車部品産業、最大60%「生産性向上」で中国との差が急接近か
中国優位の終焉？ 日本の自動車部品産業、最大60%「生産性向上」で中国との差が急接近か
Merkmal
「100円稼ぐのに2万円」の衝撃！ 赤字ローカル線を揺るがす「維持か廃止か」、その先にある地殻変動とは
「100円稼ぐのに2万円」の衝撃！ 赤字ローカル線を揺るがす「維持か廃止か」、その先にある地殻変動とは
Merkmal
相次ぐ道路陥没――なぜ「25%」の市区町村で土木・建築技師がゼロなのか？ 委託拡大でも修繕費が増え続ける理由
相次ぐ道路陥没――なぜ「25%」の市区町村で土木・建築技師がゼロなのか？ 委託拡大でも修繕費が増え続ける理由
Merkmal
「最寄り駅まで遠すぎる…」 なぜ大阪府民の3割以上が同じ悩みを抱えるのか？ 鉄道依存の移動構造を考える
「最寄り駅まで遠すぎる…」 なぜ大阪府民の3割以上が同じ悩みを抱えるのか？ 鉄道依存の移動構造を考える
Merkmal
「深夜のタクシー料金」はどこまで下がるのか？ 相乗りで最安50%？ 既存インフラを活かした都市移動のアップデートとは
「深夜のタクシー料金」はどこまで下がるのか？ 相乗りで最安50%？ 既存インフラを活かした都市移動のアップデートとは
Merkmal
なぜ岡谷JCTの事故は「41件」増えたのか？ それでも工事を止められない根本理由
なぜ岡谷JCTの事故は「41件」増えたのか？ それでも工事を止められない根本理由
Merkmal
BYDが欧州「4拠点」へ接近――ステランティス工場再編が映す、「中国EV」の侵食圧力
BYDが欧州「4拠点」へ接近――ステランティス工場再編が映す、「中国EV」の侵食圧力
Merkmal
なぜ企業はあえて“1路線駅”を選ぶのか？ 勝どき「空室率4～5%台」へ急低下、都心枯渇が変える需要構造とは
なぜ企業はあえて“1路線駅”を選ぶのか？ 勝どき「空室率4～5%台」へ急低下、都心枯渇が変える需要構造とは
Merkmal
「もうマイカーで遠出はしません」 長距離ドライブは“コスパ最悪”なのか？ 4割が車移動を減らした、見えない出費の正体
「もうマイカーで遠出はしません」 長距離ドライブは“コスパ最悪”なのか？ 4割が車移動を減らした、見えない出費の正体
Merkmal
なぜ鉄道保守から「現場の勘」が消えつつあるのか？ 5～10年で現場の主導権が変わる根本理由
なぜ鉄道保守から「現場の勘」が消えつつあるのか？ 5～10年で現場の主導権が変わる根本理由
Merkmal
「愛犬と旅行に行きたい！」4000億円市場を変える“肉球経済”をご存じか
「愛犬と旅行に行きたい！」4000億円市場を変える“肉球経済”をご存じか
Merkmal
なぜ交通事故の犠牲者は“弱者”に集中するのか？ スマホ運転「リスク4倍」の裏にある世界の現実
なぜ交通事故の犠牲者は“弱者”に集中するのか？ スマホ運転「リスク4倍」の裏にある世界の現実
Merkmal
軽EVが日本を変える！「日産サクラ」「BYDラッコ」が示す希望――バス需要50%減で進む地域モビリティ再設計
軽EVが日本を変える！「日産サクラ」「BYDラッコ」が示す希望――バス需要50%減で進む地域モビリティ再設計
Merkmal

みんなのコメント

52件
使い方
コメントを非表示にする
この記事にコメントする
  • ニャ
    違反報告
    記事の最後に答えが出ている
    ・無理な注文でも受ける
    ・待機料は払わない
    午前11時以降発注した荷主は営業停止の法整備
    運送業者の待機料は全て荷主負担の法整備
    従わない場合には法人資格取消しの法整備
    それくらい厳格にしないとピリッと襟を糺さないだろう
    返信1件
    187
    10
  • Runnerek2
    違反報告
    ドライバーのもう一つの問題として
    荷積み荷降ろしは休憩時間扱いになっている事
    ハンドルを握る430は守るが作業時間は含まれない
    冷凍の肉類なんかは4時間かかる時もある
    すぐ出ないと降ろし先が混雑するから休んでられない
    どっかのおじとら？みたいに食堂なんて寄ってる暇ない
    返信2件
    140
    5
全てのコメントを読む（52件）
※コメントは個人の見解であり、記事提供社と関係はありません。

査定を依頼する

メーカー
モデル
年式
走行距離

おすすめのニュース

愛車管理はマイカーページで！

登録してお得なクーポンを獲得しよう

マイカー登録をする

おすすめのニュース

おすすめをもっと見る

あなたにおすすめのサービス

メーカー
モデル
年式
走行距離

新車見積りサービス

店舗に行かずにお家でカンタン新車見積り。まずはネットで地域や希望車種を入力！

新車見積りサービス
都道府県
市区町村

関連サービス

メールマガジン

現在位置： carview! > ニュース > 業界ニュース > 「これは休憩じゃない、拘束だ」――なぜトラック運転手は“荷下ろし前”に消耗するのか？ 待機3割が映す物流の歪みとは