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トヨタも頼る「中国の頭脳」とは何者か？ 68万台のクルマに入り込んだ“知られざる主役”、主導権を握るのは自動車メーカーか新勢力か
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付加価値シフトと産業の再編

　かつて、自動車産業の主役は完成車メーカーだった。1台の車両を構成する部品点数は約3万個におよぶ。エンジンや変速機、車体、電子部品といった膨大な要素をサプライチェーンの下層が支え、最終的にひとつの商品へまとめあげる統合力こそが、長年にわたって価値の源泉であり続けた。

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　しかし、その前提が揺れ動く。電気自動車（EV）へのシフトやソフトウェア定義車両（SDV）の潮流は、車両の競争力を左右する領域を、従来の走行性能から車載OS、自動運転AI、データ処理、さらには移動空間でのユーザー体験へと力強く変容させた。

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文：Merkmal 成家千春（自動車経済ライター）
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  • たけお
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    トヨタも中国製を頼るとかいうが、中国国内では他国のOSを使えないルールがある以上、中国製OSしかを使えない事実があることを知ろう。
    返信15件
    138
    39
  • pea********
    違反報告
    中国国内で製造販売する自動車に限ってファーウェイのOS使ってるだけだろ
    情報弱者ホイホイかよ
    返信2件
    67
    21
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