ヤマハ「シグナスX スペシャルエディション」発売 フラッグシップ「YZF-R1M」のイメージ反映

■更にスポーティな装いに

　ヤマハは、原付二種モデル「CYGNUS X（シグナス エックス）」に、フラッグシップモデル「YZF-R1M」のレーシーなイメージを落とし込んだ特別仕様車「SPECIAL EDITION（スペシャルエディション）」を設定し、800台の台数限定で2026年8月25日に発売することを発表しました。

　新世代のCYGNUS Xは「Refined Sporter（洗練されたスポーツスクーター）」をコンセプトに開発された124ccの原付二種スクーターです。

　パワーユニットには、走りの楽しさと燃費・環境性能の高次元な両立を目指すエンジン設計思想「BLUE CORE」に基づく水冷エンジンを搭載しています。

　6000rpmで切り替わる「VVA（可変バルブ）」の特性を最大限に引き出すため、CVTの制御を全面的に最適化しており、スムーズな発進と中速域での谷間のない滑らかなパワーデリバリーが実現されています。ゼロ発進や追い越し加速といったシーンでも、素早くダイレクトな加速感を体感できます。

　排気系については、ライディング時の聴覚的な心地よさを重視した設計が採用されています。低周波を中心としたチューニングのもと、テールパイプ径を拡大調整することで、特に低速走行時に力強いパルス感を伴うエキゾーストノートを発生させ、乗り手の高揚感を高めるサウンド・エフェクトとして機能しています。

　車体剛性については、鋼管フレームの縦剛性を2025年モデルのCYGNUS GRYPHUS比で約19%と大幅に強化しました。これにより走行中の穏やかな挙動とバンク時の安定性が向上しています。

　足まわりに目を向けると、フロントタイヤ幅を2025年モデルの120／70-12から110／70-12へとスリム化し、リム幅も最適化されています。あわせてフロントサスペンションのインナーチューブを5mm延長することで、機敏なハンドリングと安定性の両立を図っています。

　リアサスペンションはバネレートをソフトに設定して快適な乗り心地を確保しつつ、4段階のプリロード調整機能によってユーザーの好みに応じたセッティングにも対応しています。

　ブレーキにはUBS（Unified Brake System／前後連動ブレーキ）を採用し、フロントに267mm径、リアに230mm径のディスクローターを装備。少ない握力でも安定した制動力を発揮しながら、精緻なコントロールが可能な仕様となっています。

　快適性や実用性の面でも充実した装備が整っています。

　フットボードの範囲を変更してゆとりある足元スペースを確保し、自由度の高いライディングポジションを実現しています。シート下には約28Lの大容量トランクを備えており、フルフェイスヘルメットや小物の収納が可能です。

　フロントポケットには700mLの大容量ドリンクカップを収納でき、上部にはQC3.0急速充電に対応したUSB Type-Cソケットも配置されています。

　灯火類にはフルLEDを採用し、ヘッドランプには小型で高輝度なプロジェクタータイプを搭載しています。

　加速時の後輪駆動力を効果的に制御するトラクションコントロールシステムも備わっており、安全性と走行性能を高次元でまとめ上げています。

　メーターには視認性に優れた4.6インチのマルチカラー液晶メーターが採用され、航続可能距離の表示にも対応しています。

　限定車となるCYGNUS X SPECIAL EDITIONは、こうした充実した基本装備を持つスタンダードモデルをベースとしながら、YZF-R1Mを想起させるカーボン調とブラックを基調としたスポーティな外装に仕立てられています。

　シートにはスエード調とカーボン調を組み合わせた専用品が採用され、エンブレムやグラフィックも専用アイテムが用いられています。さらにゴールドのブレーキキャリパー（前後）やイエローのリアサスペンションスプリングといったパーツが採用され、進化した走行性能を視覚的にも際立たせる仕様となっています。

　価格（消費税込）は40万2600円で、カラーはマットグレーメタリック8（マットチタン）の単色展開となっています。

　スタンダードモデルの完成度を土台としながら、レーシーな特別装備によってスポーツマインドをさらに引き立てた800台限定の一台として、多くのスクーターファンの注目を集めそうです。（くるまのニュース編集部）

Comments

[中年アルバイター]

レーシーといえば、ストロボカラー………
の世代です。
て、テック21でもいいな
テレコールでもいいな………

………失礼しました