クルマの乗り味はボディ補強で変わる！ 昔の定番から最新チューニングまで総まとめ～カスタムHOW TO～

ボディ剛性はクルマの動きや乗り味を左右する重要な要素だ。そこで注目されるのがボディ補強チューニング。昔ながらの定番から最新手法まで、代表的な補強方法をおさらいする。

◆ボディ補強チューニングとは？ クルマの剛性を高める基本を知る
クルマのボディは鉄板をプレスして各パーツを作り、それらを重ね合わせてスポット溶接で組み立てている。スポット溶接は重ねた鉄板を大きな力で押し付けながら瞬間的に電気を流し、その部分を溶かして接合する仕組みだ。そのスポット溶接を増やしたり、隙間に素材を流し込んだり、補強バーを追加したりと、ボディを鍛える方法にはいくつもの種類がある。

Comments

[イーサイーサ]

どこかしら何かしらに「しわ寄せ」が行くのがボディ補強。
スポット増しやガゼット追加などは思わぬところにクラックが入ったりする。
タワーバーやロールケージなども同じ。ウレタン注入が避けられるようになったのは水分が抜けにくくなりサビるから。

一番の問題は「慣れる」こと。タイムにでるサーキットならいざ知らず、公道なら補強したってすぐそれが普通になる。

[mn5********]

スポーティーグレードには装備されているクルマの下で左右をつなげる補強パーツ　ポン付けできるのでねじも含めて2000円チョイでディーラーに取り寄せてもらった　下り坂の連続するカーブが楽になった　意外と変わるんだなって思った