セパハンと専用外装装備! トライアンフが出したカフェレーサーが“本気度”高すぎた

トライアンフの大型ネイキッド、Speed Twin 1200 に世界限定800台の限定モデル「Cafe Racer Edition(カフェレーサー・エディション)」が登場。1960年代のロンドン、エース・カフェに集ったロッカーズたちの魂を現代の技術で蘇らせた、注目の一台だ。

●文:ヤングマシン編集部 ●写真/外部リンク:トライアンフ

「本物」だけが許されたカフェレーサースタイル

昨今のネオクラシックブームにおいて、「カフェレーサー」を名乗るモデルは数あれど、トライアンフほどその称号が似合うメーカーはないだろう。ロッカーズ全盛期の1960年代、ロンドンのストリートを支配していたのは、紛れもなくトライアンフのバーチカルツインだったからだ。

今回の限定車で特筆すべきは、カフェレーサーの代名詞とも言える低く構えたセパレートハンドルの装備だろう。バーハンドルが標準のスピードツイン1200よりも、車体との一体感を高めたコンパクトなライディングポジションを取ることができるのだ。

さらに、標準状態ではタンデムステップを取り外したシングルシート仕様としている点がいさぎよい。もちろんタンデム用のステップは同梱されているが、「まずはひとりで、この世界観に没入してくれ」と言っているかのようなメッセージを感じる。

往年の名車を想起させる専用カラーリング

車体を彩るのは、「コンペティション・グリーン」と「アルミニウム・シルバー」のツートーンカラー。これは英国のレースシーンを象徴するブリティッシュ・レーシング・グリーンを現代的に解釈したもので、燃料タンクやシートカウルに施された美しい塗り分けにはクラフトマンシップを感じる。

さらにサイドパネルに大きく描かれた「12」のナンバーグラフィックや、タンクとカウルに手書き風に引かれたエンパイア・ゴールドのコーチラインが、クラフトマンシップとレーシーな雰囲気を強烈に主張し、カフェレーサーとしての完成度を高めている。

走りの「ガチ」さはそのまま、電子制御も満載

ベースとなるスピードツイン1200の持つ、スポーツネイキッド顔負けの走行性能はもちろんそのままだ。

サスペンションには、フロントにフルアジャスタブルのマルゾッキ製倒立フォーク、リアにはオーリンズ製のツインショック(ピギーバックタイプ)を採用。ブレーキシステムはブレンボ製の最高峰キャリパー「Stylema」をダブルで装備し、320mmディスクと組み合わせている。

タイヤにはメッツラーの「Racetec RR K3」を標準装備。1200ccの高圧縮バーチカルツインが叩き出す105psのパワーと112Nmのトルクを、強靭な足まわりがしっかりと受け止めてくれる構成だ。

電子制御もベースモデル同様、最新鋭だ。「スポーツ」「ロード」「レイン」の3つのライディングモードに加え、コーナリングABSやトラクションコントロールも標準装備。

さらに、シフトアップ/ダウンの両方に対応する「トライアンフ・シフトアシスト(クイックシフター)」も装備されており、スポーツライディング時のシームレスな加速をサポートする。伝統的な2眼メーターの中にTFT液晶をうまく融合させ、スマホ連携ナビやUSB-C電源を装備するなど、日常の使い勝手も確保している。

世界限定800台のプレミアムモデル

気になる価格は251万9000円(税込)で、世界800台限定。日本国内での予約は2026年1月27日から開始されており、納車は2月中旬からを予定している。シリアルナンバー入りの証明書も付属し、所有欲を満たしてくれることだろう。

Triumph Speed Twin 1200 Cafe Racer Edition主要諸元

―― エンジン・トランスミッションタイプ水冷 SOHC並列 2気筒 8バルブ 270°クランク排気量1200ccボア97.6mmストローク80.0mm圧縮比12.1:1最高出力105PS / 77.2kW @ 7,750rpm最大トルク112Nm @ 4,250 rpm燃料システムマルチポイントインジェクション、電子制御スロットルエグゾーストブラッシュドステンレススチール 2イン 2エキゾーストシステム、ツインサイレンサーファイナルドライブXリングチェーンクラッチ湿式・マルチプレートアシストクラッチトランスミッション6速シャーシ・足回りフレーム鋼管、スチール製クレードルスイングアームアルミニウム製両持ちタイプフロントホイールチューブレス 7 スポーク 17 x 3.5 インチ、アルミニウム リムリアホイールチューブレス 7 スポーク 17 x 5.0 インチ、アルミニウム リムフロントタイヤ120/70 R17リアタイヤ160/60 R17フロントサスペンションMarzocchi製 43mm径フォーク、トラベル量 120 mmリアサスペンションオーリンズ製ツイン RSU、外付けリザーバー、プリロード・圧側・伸側減衰力調整可能、ホイールトラベル 123mmフロントブレーキ320mmツインフローティングディスク、ブレンボ製 Stylema M4.30ラジアルキャリパー、OCABSリアブレーキ220mm径シングルディスク、Nissin製 2ピストンフローティングキャリパー、OCABS寸法・重量・その他全長2073mm横幅（ハンドル含む）795mm全高（ミラー含まず）1127mmシート高810mmホイールベース1414mmキャスターアングル22.6°トレール92mm車体重量217kg燃料タンク容量14.5Lサービス間隔16,000キロ点検／12ヶ月点検メーカー希望小売価格2,519,000円（税込）

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Comments

[zzf********]

スラクストンやめなきゃ良かったのに

[NC750S]

スラクストンをラインナップから消す必要もなかったのに。なんか重そう。