黄金時代のフェラーリ、中古車価格は身近になってきたが…これから価値が上がる！

輸入車中古車情報誌『カーセンサーEDGE』3月号（発行：リクルート）の特集は「これから価値が上がるフェラーリ」。キーワードは「ルカ・ディ・モンテゼーモロ」時代だ。モンテゼーモロは、フェラーの価値を引き上げ、ビジネスを成功させた名コンダクターだ。

『カーセンサーEDGE』によると、1990年代初めにフェラーリへ復帰したルカは、F1チームと市販車ビジネスの両方を一気に立て直す。21世紀初頭に生産された跳ね馬たちは品質、性能ともに大幅に向上したという。『360モデナ』、『F430』、『550マラネロ』、『612スカリエッティ』などがそうだ。そしてそれらは最後のピニンファリーナデザインでもあった。そんなルカ時代の跳ね馬に、再注目するのが3月号の特集だ。

特集は、「勝ち馬」黄金期＝近世代のフェラーリモデルのおさらいから始まる。2000年代を機に、フェラーリはモンテゼーモロ指揮のもと、V12を旗艦に据えながら時代のニーズに合わせモデルラインナップ拡充を推し進める。

そして中古車雑誌なので「今こそ狙うべき！ 厳選ユーズドフェラーリ」。7車種14ページに渡る解説だ。車齢20年以上となり、価格的に身近になりつつあるミレニアム以降のユーズドフェラーリは、整備が気になる。「V8&V12 / 跳ね馬の“飼い方”」で、気になる購入ポイントと購入後の最新事情について専門店に聞く。購入後の不安解消なるか!?

Comments

[motorider]

フェラーリにも不人気なモデルがあり、下取り等で入庫した個体をいかに損をせすに売却するか? この記事は不人気車の在庫を抱える販売店から依頼されて記事にしたのでしょう。ネットが使えない頃とは違って今のユーザーは騙されません。フェラーリを高値で売れる状態に維持するには問題無い個体でもそれなりの維持費が必要な事くらい知っていますよ。

[Taka]

この時期からMT車の比率が大きく減少する。
特に550マラネロはMTしか設定されなかった最後のV12なので今後高騰するのではないだろうか。　
メンテナンスは信頼のおけるショップが必要だがこれが一番難しい。　フェラーリ専門でなくとも良い。　部品はネットで海外から純正品だけでなく根気よくOEM適合品を探して個人輸入しないと費用はかかる。　例えばBOSCHの製品がそのまま適合する物もフェラーリ純正品として購入すると値段が数倍に跳ね上がる。　そういう事も苦にならない人ではないと早晩維持できなくなるだろう。