【クルマの通知表】セレナは「家族のファーストカー」。新開発e-POWERが提供するドライビングプレジャーとは

過半数のユーザーはe-POWERを選択

　セレナは従来型の途中でe-POWERを追加。一気に高い販売比率を占めるようになった。新型も2リッターモデルに少し遅れて発売されるや人気が沸騰。40万円以上の価格差があるが、過半数のユーザーがe-POWERを選んでいる。

　新型では8人乗りがe-POWERでも選べるようになったほか、待望のAC100V電源（1500W）が設定されるなど、e-POWERの購入を後押しする工夫が凝らされた。テスト車は販売主力のハイウェイスターV（368万6100円）である。新型はプロパイロット2.0を標準装備したルキシオン（479万8200円）の設定も話題だが、高価なこともあり販売比率は1割ほどにとどまる。

総合評価／80点

Final Comment

走りの良さが印象的
アレンジ自在の室内はさすが

　クルマ酔いをさせない工夫が、走りの良さにもつながっている。また第二世代のe-POWERの高い完成度により、ドライバビリティが大幅に向上していることを強調しておきたい。快適性能面でやや伸び悩んだのは、後席での乗り心地で気になる部分が見受けられた体。使い勝手は上々。ライバルと比較すると、シートアレンジの自由度で上回っており、スマートマルチセンターシートの利便性も向上している。セレナならではの強みをあらためて感じた。

日産セレナe-POWER主要諸元と主要装備

グレード＝e-POWERハイウエイスターV
価格＝368万6100円
全長×全幅×全高＝4765×1715×1870mm
ホイールベース＝2870mmm
トレッド＝フロント：1475／リア：1485mm
室内長×幅×高＝3145×1545×1400mm
車重＝1810kg
エンジン＝1433cc直3DOHC12V（レギュラー仕様）
最高出力＝72kW（98ps）／5600rpm
最大トルク＝123Nm（12.5kgm）／5600rpm
モーター最高出力＝120kW（163ps）
モーター最大トルク＝315Nm（32.1kgm）
WLTCモード燃費＝19.3km／リッター（燃料タンク容量52リッター）
（市街地／郊外／高速道路：19.7／20.7／18.5 km／リッター）
サスペンション＝フロント：ストラット／リア：トーションビーム
ブレーキ＝前後ベンチレーテッドディスク
タイヤ＆ホイール＝205／65R16＋アルミ
駆動方式＝FF
乗車定員＝7名
最小回転半径＝5.7m
主要装備：プロパイロット／インテリジェントFCW（前方衝突予測警報）／衝突回避ステアリングアシスト／インテリジェントLI（車線逸脱防止支援）／RCTA（後退時車両検知警報）／標識検知機能／ハンズフリー両側オートスライドドア／スライドドアオートクロージャー／サードシート用助手席側オートスライドドアスイッチ／デュアルバックドア／ルーフスポイラー／スクラッチシールド／フロント：センタートレイ／接近時アンロック＆降車時オートロック機構／電動パーキングブレーキ／オートブレーキホールド／プラズマクラスター搭載フロント：リア：オートAC／脱臭機能付きクリーンフィルター
装着メーカーop：ホットプラスパッケージ（ヒーター付きドアミラー＋ステアリングヒーター＋ヒーター付きシート＋クリアビューパッケージ＋リアLEDフォグランプ）9万9000円／アダプティブLEDヘッドランプ＋インテリジェントアラウンドビューモニター＋インテリジェントルームミラー＋アドバンスドドライブアシストディスプレイ+ワイヤレス充電器＋6スピーカー＋NISSANコネクトナビゲーションシステム＋車載通信ユニット＋ETC2.0ユニット＋前後ドライブレコーダー＋ナビリンク機能付きプロパイロット／プロパイロット緊急停止支援システム＋SOSコール＋プロパイロットパーキング55万1000円
ボディカラー：プリズムホワイト／スーパーブラック2トーン（op7万7000円）

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価格差があるから俺は辞めた、人それぞれ。