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赤字脱却目指す日産、なぜ今「スポーツモデル」を重視するのか？ CEOが語る「ヘリテージ」と「カスタマーファースト」軸の再生戦略
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「カスタマーファースト」の企業精神を尊重する事業戦略を強調

経営再生計画「Re:Nissan」の真っ只中にいる日産。直近の上期決算では、第2四半期で北米市場の販売が若干持ち直したものの、2219億円の赤字だ。主力の神奈川県追浜工場や日産車体藤沢工場に続いて、横浜本社の売却も決めた。そのほかコスト削減に注力し2026年度末まで5000億円の削減を目指す。こうした厳しい経営状態では、一般的に「趣味材」として位置づけられ販売総量も少なめなスポーツモデルの未来も厳しそうに感じる。

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文：LEVOLANT 桃田健史
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  • ap04
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    前任者達の怠慢の後始末。当事者からは当然恨まれて、関係ない奴らからもボロカス叩かれるリストラやったり大変だと思うけど復活してまた良い車出してください。
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  • 12345
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    ユーザーは自分が好きで欲しい車を買えば良いだけ。
    メーカーの都合は関係ない。
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