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「世界でもっと忙しい管制塔」どうさばく？ 滑走路の使い方もカオス…支えるのは「海外では当たり前の優秀装備」の存在
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滑走路を3分割して飛ばす？

　アメリカ、ウィスコンシン州オシュコシュ空港を舞台に毎年一週間の日程で開催されるEAA（実験機協会）「エア・ヴェンチャー」は参加機の総数がおよそ1万機という世界最大の航空ショーです。同空港の管制塔は毎年この航空ショーの期間だけ「世界で最も忙しい管制塔」になります。どのようにこの膨大な発着量を捌いているのでしょうか。

【画像】カオス！ これが「世界で最も忙しい管制塔」モード時の機影です

「エア・ヴェンチャー」は開催期間中、航空機の展示以外に毎日様々な勉強会やセミナーが開催されるため、数日にわたり参加することが多いのが特徴です。

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文：乗りものニュース 細谷泰正（航空評論家／元AOPA JAPAN理事）

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  • g64********
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    パイロットです。羽田はクラスCです。
    日本でもADS-Bの導入を進めた方が良いというのはその通りですね。
    返信0件
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  • Jeeeee
    違反報告
    そんなことより羽田はどう考えてもキャパオーバーで便を減らす必要がある　夕方はほぼ毎日遅延、ゲートまでの1km歩くことも。　ANA,JALよ、なぜに西日本の国際線旅客まで羽田に集めるのか？関空でいいだろ
    返信1件
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