結局ハンドルとペダルの操作だけで走らせるのはF1ドライバーも免許取り立ての初心者も同じ！ じゃあプロのレーシングドライバーは何が違うのか？

　この記事をまとめると

■レーシングドライバーは一般人とは比べ物にならない技術を使ってレースを走っている

■サーキットで使われるテクニックは公道でのドライブにも役にたつ

■公道でもサーキットでも急のつく操作は厳禁だ

　サーキットでのテクニックは公道でも使える

　とんでもないテクニックを駆使してサーキットを走るれレーシングドライバー。そのサーキットで使われるドライビングテクニックは公道でも役に立つのか。

　自分は至って普通に通勤しているだけなので、そんなテクニックとは無縁……と思っている方もいるかもしれないが、じつはもととなるテクニックはまったく同じ。逆にいえば、普段乗りでサーキットを速く走るためのテクニックを磨くこともできるというわけだ。

　サーキットでのドライビングは、床までアクセルを踏みちぎり、ギリギリのタイミングでブレーキを床まで踏み抜く。そこから腕っぷしでハンドルをまわし、暴れるクルマをカウンターステアでねじ伏せていく……こんなイメージをもつかもしれないが、全然違う。

　かといって、のほほーんと鼻歌交じりに走っているわけでなく、プロドライバーはサーキットでも意外にもリラックスして操作していることが多い。むしろその脱力した先の繊細な操作が必要になる。

　ドライビングの根底は、タイヤと路面のグリップをいかにして引き出すかに尽きる。ブレーキを踏むとフロントタイヤに荷重が掛かり、フロントタイヤが路面に押し付けられてグリップが上がる。フルブレーキ中は止まる方向にグリップ力がすべて使われてしまうので、ブレーキを弱めてからハンドルを切ると向きが変わっていく。

「ではブレーキを踏まなければいいのでは？」と思う人もいるかもしれないが、ブレーキを踏まずにハンドルだけ切ると、タイヤは路面に押し付けられていないので滑りやすい。プロドライバーはそういったコントロールを、ハンドル操作とブレーキ操作、アクセル操作で行っている。

　公道では速度が低いので、そこまで高いグリップを必要としないことが多い。そのため交差点で、「うりゃっ」と突然ハンドルを切って曲がっていく人が生まれるのだ。それでも公道での速度域なら、荷重が掛かっていない状態でのグリップ力で普通に曲がれてしまうのだ。

　サーキットでも公道でも急のつく操作は厳禁！

　だが、雨が降るとグリップ力が下がってそうもいかなくなる。その結果、「スリップしてガードレールにぶつかった」という事故が起きるわけである。

　雨の日は、ご想像のとおり滑りやすくなるが、実際は普通に走っていれば、突然滑ってぶつかるほど滑ることはほとんどない。

　事実、雨の日だからといってサーキットでクラッシュするプロドライバーはそんなに多くない。公道において、雨が原因で事故を起こしたというプロドライバーにも会ったことがない。

　雨でグリップが下がっているなら、いつも以上に繊細なブレーキで、タイヤを路面に押し付けてグリップ力をまずは引き出す。そこからタイヤがグリップを失わないように、ハンドルをジワッと切っていく。こういった操作はサーキットでも公道でも同じというわけだ。だからこそ、プロドライバーはいつも安全に安定して走れるというわけである。

　ちなみに、サーキットにおいて最大限のグリップを引き出すには、急の付く操作は厳禁。

　急ブレーキに見えてもじつは踏み始めにわずかにその力をコントロールする時間を設けて、タイヤをロックさせず、ABSが作動しないように……それでも、できるだけ素早く強くブレーキを踏むという操作を瞬間で行うのがプロのドライビング。時間の感覚でいうと、一般人がこの操作を0.1秒単位でやっているとしたら、プロの彼らは0.01秒単位で調節しているようなイメージだ。

　ハンドル操作も同じで、映像上ではスパッと切っているように見えて、じつは切り始めの数ミリはジワッと切って、タイヤが滑らないようにコントロールしている。そのジワッとの量が一般人は数センチのところが彼らは数ミリなのだ。

　そして、F1などのフォーミュラカーになればなるほど、サスペンションのストローク量も減り、操作の量も減ってくる。その影響もあって、F1の車載映像を見るとパキンパキンとハンドルを切っているように見えるが、実際は超がつくほど細かいコントロールがなされている。

　なので、サーキットの繊細なドラテクを修得すれば、公道での操作にももちろん役立つ。より安全にスムースに酔いにくいドライビングが可能となるのだ。逆に公道で常にスムースで繊細な操作を身につけていけば、それはサーキットを走るときの強い武器になるはず。どちらのドライビングも根っこの部分は共通しているのだ。

Comments

[rx7********]

車やバイクどちらでも言えるのが、タイヤのグリップを感じ取れる様になるのが基本ではないだろうか

[まなぽよ]

レースでは他のドライバーのベクトルは全て同じ方向を向いているが一般道ではそうはいかない。
レースではありえない予期せぬ動きが日常茶飯だ。