新型CX-5対フォレスター!! 人気国産SUVのポイントは上質感か悪路性能か？

　人気国産SUVの新型マツダ CX-5とスバル フォレスター。価格もサイズも近い両車だが、狙いは意外なほど違う。都会で映える上質感のCX-5か、雪道や未舗装路に強いフォレスターか。約430万円のグレード同士で、その実力を比べてみた！

文／写真：ベストカーWeb編集部

ほぼ同価格でも室内の豪華さはCX-5が一歩リード！

　新型CX-5のボディサイズは全長4690×全幅1860×全高1695mm。対するフォレスターは4655×1830×1730mmだ。CX-5のほうが35mm長く30mm幅広い一方、フォレスターは35mm背が高い。

　低くワイドなCX-5は伸びやかでスポーティ。フォレスターは四角いボディと大きな窓によって、SUVらしい力強さと良好な視界を重視する。見た目からして、都会派とアウトドア派の違いがハッキリ出ている。

　比較すると面白いのが価格だ。CX-5の最上級「L」4WDは430万6500円。フォレスターの「SPORT EX Black Selection」は430万1000円で、その差はわずか5500円となる。

　同価格帯なら、室内の豪華さはCX-5が優勢だ。Lには本革シート、前席シートベンチレーション、12スピーカーのBOSEサウンド、7色のアンビエントライト、15.6インチセンターディスプレイを標準装備。Googleも搭載し、見た目も機能も上級SUVらしい。

　フォレスターも12.3インチフル液晶メーター、11.6インチセンターディスプレイ、前席パワーシート、前後席シートヒーター、アイサイトXなどを装備する。ただし仕立てはウルトラスエード／合成皮革が中心。華やかさより、使いやすさと機能性を優先した室内だ。

雪道や未舗装路ではフォレスターの本領発揮！

　悪路性能ではフォレスターが一歩リードする。全車AWDで、最低地上高はCX-5の205mmを15mm上回る220mm。滑りやすい路面でエンジン、変速機、AWD、ブレーキを統合制御するX-MODEも備え、急な下り坂では一定の低速を保つヒルディセントコントロールが助けてくれる。

　SPORT系は最高出力177PS、最大トルク300Nmの1.8Lターボを搭載。CX-5の2.5Lマイルドハイブリッドは178PS、237Nmだから、低回転からのトルクの力強さではフォレスターが上だ。オールシーズンタイヤを標準装着する点も、アウトドア派には心強い。

　もっともCX-5も、4WDとブレーキ・リミテッド・スリップ・ディファレンシャルを用意。最低地上高も205mmあるため、雪道やキャンプ場へ向かう程度なら十分対応できる。舗装路では突き上げを抑えた乗り心地と、人馬一体を掲げる自然なハンドリングが光る。

　結論は明快だ。普段は街中や高速道路を走り、内装の上質感や静かな快適性を楽しみたいならCX-5。雪国での生活やスキー、釣り、キャンプで悪路へ踏み込むならフォレスターだ。同じ約430万円でも、選べるのは「豪華さ」か「頼もしさ」か。使い方を考えれば、答えは自然と見えてくる。

Comments

[koi********]

コレって乗り比べてない人の意見ですね。
高速走るとマツダのCX-5、遮音性能低くて結構うるさいです。
対して、フォレスターの4駆の俊敏さは安全性だけでなく疲労しにくい快適性も踏まえていると思います。
スバルの技術者にしてみたら、こんなのと甲乙付け難いなんて言われることは屈辱でしょうね。

[けったましーん]

国内でどちらが選ばれているかはCX-5の予約分と残っていた先代ディーゼルの出荷がひと段落する9月10月の販売台数が出てからですね。アメリカは新型出てから3ヶ月経ってもフォレスターに1.5〜2倍の販売台数差を付けられているCX-5の分が悪いです。企業規模の差を考えると新型CX-5はやらかした感が強いですね。