現在位置： carview! > ニュース > 業界ニュース > 「国内唯一の激レア乗りもの」に実乗！ 見た目はバス→だが”衝撃の場所”を走る！ でもメリットもたくさん

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  • den********
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    ノンステップバス導入不可能という致命的欠点がある
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    • xxo********
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      愛知県は独特の乗り物が有りますよね
      リニアモーターカー乃リニモ、道路の真ん中走る基幹バスとか
      このガイドウェイバスもそうですが
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      • sho********
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        せめて一般道に降りるまでレポートしてもらいたい。
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        • kqv********
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          大曾根から名古屋ドーム前矢田まで乗った事があります。
          ぶっちゃけて言うと物珍しさから乗りました。
          高架橋を走るバスと言う感じの乗り心地でしたね。
          高架橋部分は景色は良かったかな。
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          • mar********
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            大曾根から乗って小幡緑地から車道出る時は「ふ～ん」だけど逆に小幡緑地から高架に乗るときは絶妙な車幅感覚できっちりはめてる感じがして「へ～ぇ」ってなります。（最初のカーブでハンドル握ってないので「大丈夫か？？」ってドキドキします）。
            もし乗りたいけど目的が見当たらなのでしたら大曾根で乗って路上になってから2つ目の竜泉寺で降りて竜泉寺の湯で一風呂浴びて逆に帰ってくるのがおすすめです。
            それか大曾根で乗って高蔵寺まで行って高蔵寺から第3セクターの愛環（単線）で八草まで行きリニモに乗って藤が丘の地下に到着し、地上にある地下鉄に乗る１周コースも暇つぶしにはいいです
            過去に小幡緑地のゲートを破壊して効果に上がって大曾根で折り返した一般車両がいたけど捕まったのかな？続報聞いてないなぁ。
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            • isle*******
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              こういう国内唯一レベルの激レア交通手段って、コストとか費用対効果とかメンテナンス性とかどうなんだろうか。
              名古屋近辺ならペイするのか。
              高知にあるらしいDMVみたいなやつは赤字すごそうなのだが、どうなんだろうか。

              上野動物園のモノレールとかそれで休止（廃止？）してるわけだし。
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              • mfh********
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                大阪在住です。名古屋方面に行って時間があるときは
                ゆとりーとラインで竜泉寺の湯によく行きました。
                最近は久しく行ってないので懐かしいですね。
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                • ham********
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                  メリットもいっぱいですがデメリットもいっぱいです。
                  まず、インフラ建設費がAGTと同等にかかるのにAGTほどの輸送力がなくインフラ建設費の回収が難しい、バスなのに乗車に立体移動を強いられる、専用車両が必要、需要の変化でルートを変えようにも一般バス路線のように変えられない、などちょっと考えただけでもかなり大きなデメリットがあります。
                  他都市に全く広がらないというのはそういうことです。
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                  • 新瑞B
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                    高架区間ではバス停も高架上に有る。なので下の歩道からエレベーターで移動するのだっけ？車両が老朽化して直せる会社が無いので、将来、自動運転車になるとかの話。
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                    • kab********
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                      大曽根からバンテリンドームまで雨が降ってたりして歩きたくないなというとき、地下鉄に乗るより歩く距離が短くて便利！
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