官能サウンドを奏でる直列4気筒エンジンを搭載し待望の復活を遂げたカワサキ「Ninja ZX-25R」

Kawasaki『Ninja ZX-25R』82万5000円～

2万回転まで誇らしげに刻まれたタコメーター際立つ。レッドゾーンは1万7000回転から。超高回転の熱い走りが楽しめる直4ニーゴーがついに帰ってきた。45psを発生するエンジンには電子制御スロットルバルブを搭載。トラクションコントロール、2種類のモードから出力特性を選べるパワーモード、カワサキの250ccクラス初のクイックシフター（SEに標準装備。STDモデルではオプション）、倒立式フロントフォークなど、スーパーバイクと呼ぶにふさわしい本気の装備をおごる。

各種規制への対応が困難だったことから姿を消していた直4・250ccエンジンがついに再登場。動弁系、冷却系に最新技術・素材を投入し、パワフルさ、扱いやすさ、そして信頼性を確保。刺激的な超高回転サウンドを存分に楽しめる。

Kawasaki『Ninja ZX-25R』
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninjazx-25r/

文／木村公一

Comments

初代Ninja250Rから二代目、三代目と乗り継ぎ、今回Ninja ZX-25Rを注文しました。初代はメーターがアナログ2眼でヘッドライトは一灯、二代目は半月タイプのアナログタコと液晶メーターになり、ヘッドライトは二眼タイプ、二台ともローでは片目点灯、ハイで両目点灯タイプでたまに警察に止められ、ライトが片方点灯してないと言われたこともあったな。三代目から丸型のアナログタコとギアポジション付き液晶メータ－になり、ヘッドライトもこの型から両目点灯LEDタイプになり、視認性がよくなった。今回待望の4気筒復活、Ninja ZX-25Rのため三代目Ninja250を下取りに出し、予約も終えたが、（10月納車の予定）現在の時点で注文しても年内は厳しいくらい予約が殺到してるそうですが、ここからまたバイクに興味をもつ人達が増えれば幸いです。

250版のZRS風を出して欲しい。
ホンダからも250マルチを出して欲しい。