“赤い悪魔”と呼ばれたアウディ「スポーツ クワトロ」が約9464万円で落札

パイクスピーク参戦のきっかけとなった「レッドデビル」

1980年、アウディが世界で初めて市販車に採用したフルタイム4WDシステムは、モータースポーツの歴史を変えた技術でした。その技術を搭載した「クワトロ」の進化版として登場した「スポーツ クワトロ」は、WRCでの勝利を目指して開発されたモデルです。2025年8月13日-16日に開催したRMサザビーズのオークションに出品されたのは、パイクスピーク参戦で名をはせた「レッドデビル」。その車両のあらましとオークション結果についてお伝えします。

WRC制覇を目指したアウディが投入したフルタイム4WDシステム

現在ではロード・モデルの多くに採用されているフルタイム4WDという駆動方式だが、それを世界で初めて市販車に導入したのは、当時は正確にはアウディNSUアウトウニオンという社名だったアウディである。そのフルタイム4WDシステムを搭載した市販車が1980年に発表した「クワトロ」だ。

直線的なボディデザインは「クーペ」がベースだったものの、最高出力200psを発揮する2.1Lの直列5気筒ターボエンジンや、独立式のリアサスペンションの採用など、クワトロが意味するセンターデフ方式の4WDシステムのほかにも、アウディはさまざまな新技術をこのクルマで展開した。

アウディがクワトロを開発した背景のひとつには、世界ラリー選手権（WRC）の制覇があった。1980年代のWRCといえば、その主役はグループ4からグループB、そしてグループAの各規定を満たす車両へと変化していったことは、モータースポーツのファンにはよく知られているところである。

アウディはそれまでWRCでは禁止されていた4WDの駆動方式をFIAに認めさせたうえで、1981年からグループ4規定に準じたクワトロでWRCに参戦した。翌1982年には早くもメイクス・タイトルを獲得すると、1983年からはグループB車両の「クワトロA1」と「クワトロA2」を投入し、ハンヌ・ミッコラをドライバーズ・チャンピオンシップに導いている。

ホイールベースを310mm短縮したWRCホモロゲ車両「スポーツ クワトロ」

今回RMサザビーズのモントレー・オークションに出品された「スポーツ クワトロ」は、WRCでの戦闘力をさらに高めるために開発されたモデルだ。そのエンジニアリングで基本コンセプトとされたのは、搭載エンジンをより強化することと、ボディの小型軽量化である。

エンジンは新設計の2.1Lの直列5気筒DOHC20バルブに変更された。同時にターボチャージャーの大型化などによって、最高出力は市販モデルでも300psを発揮するまでになった。

ホイールベースはそれまでのクワトロから一気に320mmも短縮され、したがってそれまで備わっていたリアシートは、このスポーツ クワトロには存在しない。ボディパネルの多くは樹脂とケブラーの複合素材で成型されており、ホイール幅が拡大されたために、前後フェンダーはよりワイドなデザインに改められた。

アウディはこのスポーツ クワトロを、グループB車両のホモロゲーションを満たすために214台生産したが、このうち実際にカスタマーに販売されたのは164台のみである。20台はWRC参戦用に改造され、そのほかは実験車としてアウディ自身が所有した。

435馬力のチューンドエンジンを搭載した伝説の「レッドデビル」

クワトロ、そしてスポーツ クワトロの活躍によって確立されたアウディのスポーティなブランド・イメージは、WRCに並行してさらにアメリカでのモータースポーツ参戦が始まったことで、より強固なものになる。

そのきっかけとなったのは、ミネソタ州のチャンハッセンに在住するレーサーであり、また北米のアウディ・クラブ創設者でもあるフランク・ベドール・ジュニア氏からアウディの本社に届けられた一通の手紙だった。

氏は1985年のパイクスピーク国際ヒルクライムに、ファクトリードライバーが駆るスポーツ クワトロを緊急参戦させることを提案した。その一方で、自らとその妻、そして3人の息子のために合計5台のスポーツ クワトロをアウディから提供させ、その対価としてさまざまなモータースポーツ・イベントにおいて、アウディのレーシング・スピリットを体現してみせることを約束したのだ。

「レッドデビル」という愛称で呼ばれる出品車のスポーツ クワトロはそのなかの1台である。1986年から1998年にかけて末息子のデイビッド・ベドールによって、もっとも大きな成功を収めたモデルだ。

レッドデビルが伝説のスポーツ クワトロとされるもうひとつの理由は、アウディ・スポーツの伝説的なエンジン・ビルダー、ハインツ・レーマンによる徹底したエンジンチューニングの手によって、搭載される直列5気筒ターボエンジンが435psにまで強化されていたことだった。

RMサザビーズはこのような事情も考慮して、このレッドデビルに40万ドル～50万ドル（邦貨換算約5887万円～7359万円）の予想落札価格を提示した。しかし入札はその数字を超えても止まることはなかった。最終的にハンマーが振り下ろされた時に示されていた価格は64万3000ドル（邦貨換算約9464万円）である。それは誰もが驚愕するリザルトだったに違いない。

Comments

[drs********]

その昔、1300万円で売っていて高いと思ったけど、。
でもカッコいいよね。
アウディはまたブリスターフェンダーのクアトロクーペ作ってくれないか？

[ぼよよん]

クワトロを開発したフェルジナント・ピエヒは、クワトロに改良を加えると度々ポール・フレール宅へ行って試乗を依頼していたそう。
ピエヒが持ち込んで来るクワトロはどれも出来が良くて、試乗の度に車を返却しなければならないのが残念だったと冗談混じりで話してたのが印象的だった...
(*^◯^*)