鈴木修会長の「勘ピュータ」の勝利！ トヨタでも日産でもなくインドで「スズキ」が圧倒するワケ

　インド政府がスズキに国民車普及を依頼したことがきっかけ

　インド最大の都市であるデリー市街を歩いたり、またはタクシーやライドシェアのクルマの車窓からデリー街の様子を見ていると……。スズキの車が多いことを実感する。これは、インド中西部のムンバイや、インド南部のバンガロールに行っても同じことだ。さまざまな案件でインド各地に行くが、スズキのクルマが、そしてスズキの事業がインド国民の生活に根差していることに本当に驚く。

　スズキがインドに進出したのは1981年。最初はマルチ・ウドヨグという国営企業だった。

Comments

鈴木修会長のは勘ピュ—ターではなく、しっかり計算された上での決断力だと思います。インドでは3っの大きな自動車組み立て工場がフル生産です。元は銀行マンで、、しかも娘婿、養子さんですから尚更凄い判断力、計算力の凄い人だと思います。また日本国内販売においては軽自動車の販売形態はスズキ直営店の他にスズキ代理店や,中小の整備工場などに販売してもらうケースが多いので、特にスズキの代理店の人達から、面白くてユーモアがあり人間力が凄いので修会長、修会長と絶大な人気です。代理店を凄く大事にされています。あるTVで話されていましたがワンマンと言われていますが私は判断、決断する時だけワンマンですとのことでした。息子さんが社長ですが会長とは違って生真面目すぎる位の人柄ですね（娘婿さんが社長候補だったが専務の時病気で亡くなられた）。

それのみならず、修会長は中国からの撤退も決断しました。
重慶などに工場が有ったけど、市場にスズキの小型車が合わなかったとはいえ。
現在の中国が抱える諸問題を考えると大正解。
数ある自動車メーカーの中で、チャイナリスクを気にせずに済むのは、非常に有利な点です。