名鉄「通勤型のエース」固定4両編成が引退へ 5月末に“最後の乗車機会”

6003編成で団体臨時列車

　名古屋鉄道は2025年5月20日、「6000系固定4両編成さよならイベント」を開催すると発表しました。

　6000系は1976（昭和51）年に通勤型電車のエースとしてデビュー。4両や2両編成で使われ、3扉車にしたことからラッシュ時の混雑緩和に貢献しました。1985（昭和60）年まで増備が続いたため、多数のバージョンが存在。1977（昭和52）年には通勤型として初めてブルーリボン賞を受賞しました。

　今回、この6000系の固定4両編成の運用が終了します。引退記念として、5月31日（土）に6003編成を使用したさよならイベントを開催。団体臨時列車として、本宿～豊川稲荷～矢作橋～本宿間を走ります。豊川稲荷駅では、参加者限定の撮影会も実施されます。

　参加は「6000系固定4両編成さよならイベントきっぷ」の購入が必要です。通常の号車指定プランが1万円ですが、撮影会で持ち込んだ系統板を掲出して撮影できるプラン（1万5000円～1万8000円）も用意されます。

　発売は23日（金）正午～30日（金）17時、MaaSアプリ「CentX」で。申し込みは先着順です。

　2両編成の6000系は現在も西尾線・蒲郡線・三河線などで運用されていますが、名鉄によると、固定4両編成の6000系に乗車できる機会は今回のイベントが最後になるということです。

Comments

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ついにこの時が来たか。
パノラマカー、クロスシート、6000系・・・。
名鉄の個性的な面々が姿を消していく。
理想主義で(しかもズレてる)、現場を知らず、本当の意味で利用者を考えていなかった首脳陣・経営陣と、実務者のせめぎあいの結晶と言える車両だろう。
とは言え、前記の事情から完全な通勤車にはなり切れず、なんとも中途半端はクロスシートはその経緯を物語っていたと言えよう。
今や、名鉄の電車も「普通の電車」ばかりになってしまって、部外者の目線で言えば、面白みはないが、事業者や日常の利用者にはその方がいいことなのかもしれない。

[モーニングブルードラゴン]

個人的には6000系4連より6500系のセミクロス車の全廃を優先させて欲しかったね