アコスタが母国戦で初日首位発進。小椋藍は予選Q2直接進出記録更新ならず／第6戦カタルーニャGP

　5月15日、2026年MotoGP第6戦カタルーニャGPの初日セッションが行われ、MotoGPクラスのプラクティスではペドロ・アコスタ（レッドブルKTMファクトリー・レーシング）がトップタイムを記録した。小椋藍（トラックハウスMotoGPチーム）は13番手でセッションを終えている。

　スペイン北東部のカタルーニャ州に位置するカタロニア・サーキットを舞台に幕を開けた第6戦。欧州ラウンド3戦目となる今大会では、マーベリック・ビニャーレス（レッドブルKTMテック3）が第3戦アメリカズGPの初日セッションぶりに世界選手権へ復帰。アウグスト・フェルナンデス（ヤマハ・ファクトリー・レーシング）が今季2度目のワイルドカード参戦を果たし、22名のライダーがエントリーリストに名を連ねた。なお、前戦フランスGPのスプリントでハイサイドを喫し、右足の第5中足骨を骨折したマルク・マルケス（ドゥカティ・レノボ・チーム）は、既報のとおり今大会を欠場している。

　週末の走りはじめとなるMotoGPクラスのフリー走行1回目は、気温13度、路面温度30度、曇天のドライコンディションでスタート。今大会のタイヤコンパウンドは前後ともにソフトとミディアムの2種類が設定されており、全車がフロントにソフト、リヤにミディアムを装着して45分間の走行に臨んだ。

　ファビオ・クアルタラロ（モンスターエナジー・ヤマハMotoGPチーム）を除く21台が開始とともにコース入りし、1分40秒480をマークしたホルヘ・マルティン（アプリリア・レーシング）がまずは首位に浮上する。翌周の計測では0.092秒差でアコスタがトップに躍り出たが、このタイムをファビオ・ディ・ジャンアントニオ（プルタミナ・エンデューロVR46レーシング・チーム）、続いてマルティンが塗り替える。1分40秒299を記録したマルティンが首位のままセッションは中盤に突入し、1分41秒435をマークした小椋は20番手につけていた。

　いち早くピットに戻ったマルコ・ベッツェッキ（アプリリア・レーシング）が他車に先駆けて2本目の走行を開始し、他のライダーたちは残り25分半ごろから徐々に走行を再開。各車とも中盤はロングランに注力していたか、順位変動なくセッションは進行していたが、首位のマルティンがターン12でスリップダウンを喫し、マシンはコースサイドのエアフェンスに激しく接触する。ターン2ではアコスタが転倒を喫して一時黄旗が提示され、この影響を受けた数名のラップタイムが抹消された。

　多くのライダーが再びガレージに戻るなかで迎えた終盤、コース上で走行を続けていたブラッド・ビンダー（レッドブルKTMファクトリー・レーシング）がターン2で転倒。同じく周回を重ねていたクアルタラロがこのあおりを受けたか、セクター1のタイムがキャンセルされた。

　ライダーたちは残り9分半からコース入りを果たし、アレックス・マルケス（BK8グレシーニ・レーシングMotoGP）がトップタイムを記録。首位の座についたアレックス・マルケスは自身のベストタイムを0.071秒削る1分39秒950をマークし、そのままトップでセッションを終えた。転倒後は出走することなくガレージで終盤を過ごしたマルティンが2番手、ディ・ジャンアントニオが3番手に続き、1分40秒952までタイムを縮めた小椋は18番手でフリー走行を終えた。

　予選Q2へ進出する10名のライダーを決する午後のプラクティスは、気温17度、路面温度30度、雲間からわずかに青空が顔を覗かせるなか、60分間の走行が開始。このセッションでもクアルタラロはコース入りをやや遅らせたが、22台が序盤から積極的に周回を重ねていった。各陣営のタイヤ選択は前後ともにソフトが大半だが、フランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ・レノボ・チーム）のみがフロントにミディアムを装着した。

　トプラク・ラズガットリオグル（プリマ・プラマック・ヤマハMotoGP）、バニャイアの2台は2周を走行して早くもピットに戻るなか、1分39秒062を記録したベッツェッキがまずは首位に立つ。2番手にフリー走行最速のアレックス・マルケス、3番手にディ・ジャンアントニオが続き、ファーストアタックで11番手につけていた小椋はQ2進出圏内の9番手で1本目の走行を終えた。

　各車はピットイン／アウトを繰り返しながら周回を重ね、しばし順位変動のない状態が続く。そんななか、フロントをミディアムに履き替えた小椋が1分39秒115をマークし、2番手に浮上してセッション前半が終了。上空の雲は時間の経過とともに減少し、場所によっては陽光が降り注ぐなかで後半を迎えた。

　セッションは順調に進行していたが、残り27分半というタイミングで小椋が転倒。ターン2でスリップダウンを喫して一時的に戦線を離脱した小椋は、約13分後に再度コース入りを果たした。

　残り16分半、アレックス・リンス（モンスターエナジー・ヤマハMotoGPチーム）がターン5で転倒を喫するなか、ビンダーが首位に浮上する。その後アコスタが1分38秒710をマークしてトップタイムを塗り替えると、エネア・バスティアニーニ（レッドブルKTMテック3）が3番手に浮上し、KTM勢がワン・ツー・スリー体制を構築。残り10分半まではこの状態が続いたが、ディ・ジャンアントニオ、続いてアレックス・マルケスが2番手に割って入った。

　セッション終盤、各車は続々とタイムアップを果たし、ジョアン・ミル（ホンダHRCカストロール）が4番手に浮上する。しかし最終盤のターン10で転倒を喫し、ターン2ではマルティンが再び転倒。この間にビンダーは3番手にポジションアップを果たしたが、黄旗の提示によって多くのライダーのラップタイムが削除され、上位勢の順位変動はセッション終了まで起こらず。アコスタが首位でプラクティスを終え、2番手にアレックス・マルケス、3番手にビンダーが続いた。

　最後のアタックで順位を上げたラウル・フェルナンデス（トラックハウスMotoGPチーム）が4番手、ヨハン・ザルコ（カストロール・ホンダLCR）が5番手となり、以降はディ・ジャンアントニオ、ベッツェッキ、ミル、ジャック・ミラー（プリマ・プラマック・ヤマハMotoGP）、クアルタラロが続いて予選Q2直接進出権を獲得した。一時は2番手までポジションを上げた小椋だったが開幕から続く予選Q2ダイレクト進出記録の更新は叶わず、13番手で初日の走行を終えている。

[オートスポーツweb 2026年05月15日]

Comments

[イチロー]

トップのアコスタからはコンマ4くらいの差なのでそんなに悪いタイムではないと思う。今回、かなりタイムが接近してるよな。全車がほぼ1秒2以内の差だから。

[mm_********]

５メーカー各２名ずつトップ10に入っている、なんて近年なかったのでは？
日本メーカーはまだまだ厳しいだろうけど、それでも、〇〇カップではない戦いが繰り広げられることを期待したい。