最安148万円から！ 助手席側に柱が無い軽ワゴン!? めちゃひろびろなダイハツ「タント」 累計販売300万台達成！ どんなクルマ？

■タントシリーズの日本国内累計販売台数が300万台を達成

　ダイハツの主力軽自動車「タント」は、背が高くてスライドドアを採用した軽スーパーハイトワゴンです。

　そんなタントですが、2025年5月末時点で日本国内での販売累計台数が300万台を達成したことをダイハツは発表しました。

　歴代タントには、どのような特徴があるのでしょうか。

　全国軽自動車協会連合会が発表している「2025年5月 軽四輪車 通称名別 新車販売速報」でも3位にランクインするタント。

　そんな初代タントは2003年に発売され、全高1700mm以上の軽乗用車「スーパーハイトワゴン」という新ジャンルを開拓しました。

　また2007年に登場した2代目タントでは、助手席側のピラー（柱）を前後のドアにピラーを内蔵することで大開口を実現した「ミラクルオープンドア」を採用し話題に。

　3代目タントは2013年に登場し、安全機能「スマートアシスト」の採用や外板樹脂パーツの採用を拡大。

　そして現行となる4代目タントは、ダイハツの新たなプラットフォーム「DNGA（Daihatsu New Global　Architecture）」を採用した第一弾として2019年に登場しました。

　2022年のマイナーチェンジでは派生モデル「タントファンクロス」を追加し、アクティブ感とタフさを表現したスタイルや専用装備を採用。

　これにより近年需要が高まっていたアウトドアユーザーのニーズにも応えています。

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　現在のタントシリーズは、標準仕様「タント」（148万5000円から）、カスタム仕様「タント カスタム」（187万円から）、タフ仕様「タント ファンクロス」（180万円から）を展開しています。

Comments

[kaz********]

柱を無くすために他の強度を高めて補っているがそのため左右の重量差が大きく、バランスを取るためにサスペンションの設定も左右でけっこう違うそうな。

[shinobidamashii2]

柱がなくなった分、横から追突されたらみんなお陀仏ですね。強度を考えないのかな？