【ジュニア・グランドツアラー】トヨタGRスープラ（最終回）長期テスト 小さなフェラーリ812

積算8415km　減りの少ないミシュラン

text：Richard Lane（リチャード・レーン）

translation：Kenji Nakajima（中嶋健治）


英国仕様のトヨタGRスープラが履くタイヤは、ミシュラン・パイロット・スーパースポーツ。とても素晴らしいパフォーマンスのタイヤだと思う。

今回、残り溝の深さをデジタル計で測ってみたのだが、約8000kmを走行したあとで1.5mmも減っていなかった。高速道路が中心だったとはいえ、チャレンジングな道では積極的な運転を楽しんだにも関わらず。ミシュランの技術力には脱帽だ。

積算8832km　A90の後継としての高い期待

新しく生まれ変わったトヨタ・スープラ。筆者は編集部で若い部類に入るが、それでもどっぷりクルマ好き。

1990年代のA80型スープラの後に誕生したのが、A90型スープラ。北米のチューニング文化とハリウッド映画のおかげで、スープラの金額は手に届かないところにまで吊り上がっていた。

その後継として誕生したトヨタGRスープラへの期待は、極めて高かった。並外れた何かを期待していたところもある。非現実的なものを。

トヨタが実際にわれわれへ授けてくれたのは、339psを発揮するジュニア・グランドツアラーと呼べるようなクルマだった。スタイリングはフェラーリF12ベルリネッタに通じるテーマを備え、メカニズムはBMWが供給している。

価格は、約5万4000ポンド（756万円）。高いと感じる人もいるはず。でも、オールドスクールなスポーツカーの存亡が危ぶまれる中で、悪い内容とはいえないだろう。

BMWと構造を共有することのメリット

トヨタGRスープラは完璧ではない。編集部へ来た当初から、アイデンティティには複雑さを感じた。このクラスのスポーツカーとして、ハンドリングのシャープさには物足りなさがあった。

日本のスポーツカーは、従来から個性的で一風変わったところがある。マツダRX-8やホンダ・シビック・タイプRも、ハイブリッドの最新のホンダNSXも。ましてGRスープラは、BMW Z4と多くを共有している。シンプルにいかなくて当然かもしれない。

格上のスポーツカーに立ち向かってきたスープラが、独自性を失ったという事実は、ポルシェ911 GT3がPDKだけになった時と重なる。実際、GT3の魅力が失われたわけではなく、グループテストで勝利を掴むほど優れていた。

いまGT3を選ぶドライバーのうち、3分の2がPDKを選択している。血統と感じる部分が、優れた評価につながるすべてではないということだろう。

スープラの場合、特にインテリアが良い例だと思う。確かにロータリーコントローラーの付いたインフォテインメント・システムやパワーウインドウのスイッチ、ステアリングホイールのボタンまで、BMWの匂いが隅々に残っている。

しかし機能的で、見た目も良く、着座位置も低い。包まれ感の強い車内構造は、視界にも優れる。

長期テストのGRスープラは、英国でプロと呼ばれる仕様。アダプティブ・クルーズコントロールにヘッドアップ・ディスプレイ、リアカメラなど、フル装備といえる内容で、価格は5万4960ポンド（769万円）。

エンジンとシャシーとのバランス

エンジンは、上質な直列6気筒が載っている。デザインも見事。GRスープラが素晴らしいと、いわずにはいられない。筆者が改めたいと感じた部分は、運転の操作系くらい。

基本的な人間工学は優秀。足元は広く、ステアリングホイールは充分に手元へ近づけられる。しかし、シートはBMW M2やポルシェ718ケイマンほど、優れたホールディング性を備えていない。

ステアリングホイールに取り付けられたパドルは、大きさが良くない。9時と3時の位置のスポークは握りにくい。プレミアム・ブランドのスポーツモデルほど、シリアスではなかった。

小さな欠点でも、スポーツカーの魅力を薄めることにつながってしまう。煮詰めきれていない、おもちゃっぽさを生んでしまう。

それは、ドライビング体験にもつながっていた。BMWの直列6気筒B58ユニットは、音も見事で滑らかに回転し、トルクも豊か。魅力的なエンジンだ。GRスープラのシャシー・エンジニアは、このユニットをどこまで理解していたのだろう。

ステアリングのレスポンスは、緩めにロールが生じるシャシーに対し、少し熱心すぎる。直列6気筒の重量がフロントに載り、シャープでタイトなターンインが得られていない。特にポルシェ718ケイマンと比べると、大きく劣る。

4気筒のジャガーFタイプとも比べてみた。短時間ではあったが、FタイプはGRスープラの穏やかなアンダーステア・バランスと、わずかな不安定さをあぶり出した。

GRスープラはとても速い。だが、どこか鮮明さに欠ける。トラクションの制限もあるようだった。

小さなフェラーリ812スーパーファスト

定期的な整備間隔を、トヨタは16000km毎と指定しているが、今回のテストで重ねた距離は8800kmほど。整備が必要になるまでは走れていない。エンジンオイルの使用量は少ないし、コストはさほどかからないだろう。

ミシュラン・パイロット・スーパースポーツは、2mmも減っていない。これまで派手なバーンアウトも何度かしているのに。

燃費は平均で11.3km/L前後。高速道路を長距離巡航させれば、13.5km/Lに迫るほど伸びた。筆者の尺度的には、充分に良い数字だ。

GRスープラのストロングポイントを実感できたのが、2度走った長距離ドライブ。英国からドイツとイタリアへ向かった。日常的な利用を妨げる要素はないうえ、長距離移動を苦もなくこなすことができる。

サスペンションのスプリングは比較的柔らかく、このクラスのどんなモデルより乗り心地はしなやか。大人2人、10日分の荷物を問題なく積める大きな荷室も付いている。ミドシップのライバルモデルでは叶えられない機能性だろう。

荷室と車内とが続いているから、ロードノイズを荷物が拾い、振動することはある。でも、グランドツアラーとしてトヨタGRスープラを選びたくなる特徴だといえる。

まるで小さなフェラーリ812スーパーファストのように乗れる。しかも駐車する場所の心配は、フェラーリほど必要ない。

乗りやすいエキゾチックモデル

価格が約5万4000ポンド（756万円）のクルマとなると、多くを求めて当然。公平に考えなければならない。

トヨタGRスープラは、このクラスで最も充足感の高いドライバーズカーとはいえないだろう。複数台を乗り比べて、その日のうちに高い評価を掴むことも難しいかもしれない。

しかし、乗りやすいエキゾチックモデルの1台として、ライバルを超える魅力を感じる部分もある。最高出力はやや劣るものの、仕上がりは良い。ドライバーが興じれる自由度もある程度残され、所有する満足感も充分に得られるはずだ。

セカンドオピニオン

トヨタGRスープラを数日乗ってみて、いくつかの思いが頭に浮かんだ。1つ目は、想像以上に洗練されているということ。もう1つは、GRスープラのハードコア仕様を作る余地が、大きく残されているということだった。　Lawrence Allan（ローレンス・アラン）

テストデータ

気に入っているトコロ

長距離移動：クラスの水準以上に、長距離は安楽。グランドツアラーとしてGRスープラは良くまとまっている。
ストレート6：リニアに回りトルクが豊かで、クルマの個性を構成している。気張らなくても、特別な雰囲気を味わえる。
ボディサイズ：狭い道でも、全幅を気にする必要はさほどいらない。

気に入らないトコロ

ダイナミズムの不足：シャシーは、クラスの中で最もシャープなわけではない。アンダーステア傾向がそれを証明している。
操作系：シートやシフトパドル、ステアリングホイールなどを改めれば、ドライビング体験も良くなりそうだ。

走行距離

テスト開始時積算距離：−km
テスト終了時積算距離：8832km

価格

モデル名：トヨタGRスープラ・プロ（英国仕様）
新車価格：5万4340ポンド（760万円）
現行価格：5万4340ポンド（760万円）
テスト車の価格：5万4960ポンド（769万円）

オプション装備

プロミネンス・レッド塗装：620ポンド（8万6000円）

燃費＆航続距離

カタログ燃費：12.2km/L
タンク容量：52L
平均燃費：11.4km/L
最高燃費：13.2km/L
最低燃費：9.8km/L
航続可能距離：590km

主要諸元

0-100km/h加速：5.2秒
最高速度：249km/h（リミッター）
エンジン：2998cc直列6気筒ターボチャージャー
最高出力：339ps/5000-6500rpm
最大トルク：50.8kg-m/1600-4500rpm
トランスミッション：8速オートマティック
トランク容量：290L
ホイールサイズ：19インチｘ9.0J（フロント）／19インチｘ10.0J（リア）
タイヤ：255/35 R19（フロント）／275/35 R19（リア）
車両重量：1495kg

メンテナンス＆ランニングコスト

リース価格：1069ポンド（14万9000円/1カ月）
CO2 排出量：170g/km
メンテナンスコスト：なし
その他コスト：なし
燃料コスト：1025ポンド（14万3000円）
燃料含めたランニングコスト：1025ポンド（14万3000円）
1マイル当りコスト：0.19ポンド（26円）
不具合：なし

Comments

carviewも一年以上前の記事を掲載するなんて遅すぎるにも程があるだろ。まぁ掃き溜めの蛆虫どもにはお似合いか。