エンジンまで異常に美しい「ブタケツローレル」！ なんとオーナーはいすゞマニアだった

当時の雰囲気と現代の利便性を融合

毎月第1日曜日、早朝の東京都・奥多摩で開催されるモーニングミーティングには、数多くのいすゞ車が集まります。会場はまるでカーショーのような雰囲気に包まれますが、そのなかで異彩を放っていたのが、異常なまでに美しい日産2代目「ローレル（通称：ブタケツローレル）」でした。今回は、いすゞ車マニアがセカンドカーとして楽しむこの1台を紹介します。

いすゞ車ファンが乗るブタケツ「1度は6気筒に乗ってみたかった」

いすゞ車がずらりと集まる第1日曜日早朝の奥多摩周遊道路の駐車場に、なぜか1台のブタケツローレルが停まっていた。来る週を間違えたのかと思ったが、じつはオーナーの斎藤さんは複数のいすゞ車を所有するマニアだが、このローレルはセカンドカーとして楽しんでいる。セカンドカーにしては驚くほどキレイな個体であり、思わず話を伺うことにした。

「いすゞ車はフローリアンとベレットを所有しています。このローレルは1975年式の2000SGLのSGX仕様で、今から8年前に手に入れました。いや～、もちろんいすゞ車は好きなんですけどね、1度は6気筒に乗ってみたかったんですよ（笑）。当然、エンジンはL28改3リッター公認になっています」

装着したハヤシストリートは新品をメッキ加工

一般的にブタケツローレルのカスタムといえば、オーバーフェンダーにノーサス仕様というイメージが強い。しかし斎藤さんのローレルは、マツダ・デミオのグリーンにペイントされたボディにクロームのフェンダーアーチモールが残り、各部のエンブレムやバッジ類も揃う、ツウ好みの仕上がりだ。後期型特有のギザギザ形状のヘッドライトベゼルにはマーシャル製ライトを組み込み、グリルには2800のエンブレムを装着するなど、細部にまでこだわりが見える。

足まわりはフロントにパーツアシスト製、リアにスターロード製の車高調を装着して、適度なローダウンを実現。ピカピカに輝くハヤシストリートホイールは新品を購入後にメッキ加工を施したもの。サイズはフロント15×8.5J、リア15×9.5Jで、タイヤはフロント185/55R15、リア195/50R15を組み合わせている。

エンジンルームもショーカークオリティ

ボンネットを開ければ、エンジンルームもショーカーさながらの輝きを放つ。L28改3Lエンジンには徹底したディテールアップが施され、配線や配管を隠すワイヤータックも実行されている。スターロード製のクーラーが装着されているが、配管をフェンダー内に通すなど、見えない部分にも美観への配慮がなされている。

インテリアも新品同様の仕上がりだ。シートはブラックレザーとグリーンファブリックで張り替えられ、SGX用のドアパネルも備わる。ステアリングは懐かしいMOMO製フルウッドで、ローレル購入を知った友人からのプレゼント。シフトノブは水中花で、センターコンソールにはポピーの芳香剤と往年のアイテムが並ぶ。さらにオーディオは純正ラジオ部分にBluetoothユニットを組み込み、リアシート後部にはパイオニア製TS-X66のデッドストックスピーカーを搭載するなど、当時の雰囲気と現代の利便性が融合している。

まさにショーカー級の仕上がりを誇るこのブタケツローレル。あえていすゞ車の集いで紹介した理由は、オーナーのこだわりを知れば納得いただけるはずだ。

Comments

[dar********]

同じ日産のスカイラインは四気筒エンジンのショートノーズと六気筒エンジンのロングノーズの二種類のボディーがあったが、ローレルは四気筒も六気筒も同じボディーだった。六気筒エンジンの長さに合わせたエンジンルームに四気筒エンジンを入れるとラジエーターとエンジンの間のスキマが大きく開くのでファンシュラウドを長く延長してスキマを埋めていた。昔うちで乗っていたローレルが1800四気筒だったのでよく覚えている

[khh********]

>斎藤さんのローレルは、マツダ・デミオのグリーンにペイントされたボディに

頁には黒いボディの写真が載ってるけど…。
どっかのリンクからどこぞのサイトに飛ばないと見られないので？