激込み国道4号に夢のバイパス「東埼玉道路」どこまで進んだ？ 外環道～圏央道の「第3放射ルート」レイクタウンから先へ工事進行中

■外環～圏央道つなぐ国道4号バイパス

　東北道と常磐道のあいだには、広大な「高規格道路の空白地帯」があります。おもに越谷市を中心とする埼玉県東部エリアです。
　
　国道4号が南北に走っていますが、朝夕を中心に交通量が多く、また頻繁に東西道路と交差して信号待ちが発生するため、渋滞が課題となっています。
　
　そのため、ここに新たな高規格道路「東埼玉道路」が整備中となっています。いったいどんな道路で、どこまで工事が進んだのでしょうか。

　東埼玉道路は、三郷JCTから西へ約3km進んだ外環道から北上し、越谷市と松伏町を経て、豊野工業団地で国道4号現道に合流し、国道16号に到達する、全17.6kmの計画です。

　最終的には、高架の有料道路が外環道の「草加八潮IC・JCT（仮）」から国道16号の「庄和IC（仮）」へ直結し、2つの環状道路をつなぐ、NEXCO東日本による高速道路ルートが実現します。が、ひとまずは「側道部分」が先行して徐々に開通しています。

　全通すれば、都心方面と郊外方面のあらたな放射道路として、国道4号の代替ルートが実現。国道4号の現道は交通量が減り、混雑緩和で生活利用者にとって利用しやすい道路になります。あわせて、松伏エリアで展開される「東埼玉テクノポリス」をはじめ工業団地にとって、信号待ちに左右されないスムーズな輸送路が確保されることとなります。

　気になる進捗は以下のとおりです。

【側道部】
　すでに開通しているのは、外環道からレイクタウンを超え、越谷市民球場付近までの5.7km。そこからさらに、国道4号へ合流するまでの8.7kmが事業化済みです。そのうち、2025年度に開通予定なのが、浦和野田線との交差部（松伏町田島）までの約3.8kmです。国道4号のバイパスとして、徐々に延伸開通を果たしています。

【高架部】
　外環道から浦和野田線までの9.5kmが事業化済み。途中には柿木・レイクタウン北・増森付近に計3つのICが設置される予定です。まだ現場は動いておらず、調査と設計の段階です。計画では、2028年4月までに国の道路整備事業でおおかたの構造物を完成させ、そこからNEXCO東日本へバトンタッチして、有料道路としての施設を2年で仕上げて、完成に至ることになっています。

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　2025年度開通をめざす側道部ですが、現場では盛土工事のための地盤改良などが進められています。時間のかかる古利根川の橋梁は先んじて進められ、すでに橋桁を架ける段階まで達しています。

Comments

[goa********]

休みの日とかレイクタウンの交差点で激混みだからバイパスとして機能しないんじゃない?

[かずっちくん]

>「草加八潮IC・JCT（仮）」から圏央道の「庄和IC（仮）」へ直結し

「庄和IC（仮）」は国道１６号との交点ですよ。
庄和IC（仮）～圏央道五霞ICまでは東埼玉道路（延伸部）とされていますが，まだ構想段階です。