なぜ今“MR2復活”が現実味を帯びるのか？ 最終利益3兆円のトヨタが示す、ミッドシップ再挑戦の可能性

名車の苦難と再起への序曲

　国産のピュアスポーツカーは、古くから車好きにとってあこがれの存在だった。この種の車に厳密な決まりはない。伝統的な2ドアの走行特化型から、快適なグランドツアラー、実用車を鍛え上げたホットハッチまでその姿はさまざまだ。歴史をたどれば、1913年のイスパノ・スイザが世界初のスポーツカーと目されている。

　日本での歩みを振り返ると、1960年代にホンダ・S500やトヨタ・2000GTが世に出て、1980年代には若者を中心に絶大な支持を集めた。しかし1990年代以降は、排出ガス規制や環境意識の高まりが壁となり、多くのモデルが姿を消していく。

Comments

[shi********]

復活してほしいのは「若者でも頑張れば買えるスポーティーカー」であり、同じ名前の手の届かないハイパフォーマンスカーじゃないんだよなぁ

[tma********]

そもそも「セリカ」復活か？というニュースが流れてきたとき、「GRセリカ」はミッドシップの４WDターボらしいと噂されていた。
私としては、ミッドシップで２シーターならそれはセリカじゃなく「GRＭＲ２」とすべきでしょうと思っていましたけどね。