新「“V6”フェラーリ」初公開！ “史上最強”860馬力超えの「後輪駆動モデル」誕生！ 斬新「ちょこっとリアウィング」もイイ「296 Speciale」とは

■フェラーリ「296 Speciale」初公開

　フェラーリ・ジャパンは2025年6月21日、「296GTB」の新たなスペシャルモデルである「296 Speciale」を日本での開催が10回目を迎えるフェラーリ・レーシング・デイズ 2025の開催にあわせて、富士スピードウェイで日本初披露しました。

　296 Specialeは、フェラーリ・ベルリネッタのスペシャル・バージョンという特別な系譜に連なるモデルです。これまでの「Challenge Stradale」、「430 Scuderia」、「458 Speciale」、「488 Pista」と同じく、ドライビングの興奮と一体感において、フェラーリのプロダクションモデルはもちろん、セグメント全体でも新たなベンチマークを打ち立てるために誕生しました。　

　296 Specialeでは、296 GTBの敏捷性と応答性を新たな高みに引き上げています。ボディサイズは全長4625mm×全幅1968mm×全高1181mmを誇り、運動性能と安定性を両立するプロポーションとなっています。

　エクステリアはモータースポーツとの強いつながりを感じさせるスタイリングが特徴です。ボンネットには296 GT3と同様に両サイドに2組のルーバーが設けられており、タイヤハウス内の圧力を低減する役割を担っています。

　リアでは、左右に突き出した新しいサイドウィングが特徴的で、テールを囲むように最も外縁に固定されています。このサイドウィングは「FXX-K」からの垂直フィンと小型ウィング、「296 Challenge」からの外へ垂直に伸びた形状を取り入れたもので、空力性能の向上に貢献しています。

　ボディカラーには、このモデル専用に開発された非常に鮮やかなグリーンの「ヴェルデ・ニュルブルクリンク」が用意されています。

　インテリアは、カーボンファイバーとアルカンターラをふんだんに使用し、“レース志向”の雰囲気を醸し出しています。

　パワートレインは、296 GTBと296 GTSに搭載されたV6ユニットの進化版。バンク角120度のV型6気筒ツインターボエンジンとプラグインハイブリッドシステムを組み合わせ、最高出力は880 cv（約867馬力）に達します。これはフェラーリの後輪駆動プロダクションモデルとしては史上最高の値です。

　組み合わせるトランスミッションは、8速DCTです。

　圧倒的なドライビングエクスペリエンスを求めるフェラーリスタのために生まれた296 Specialeは、ドライビングの楽しさに関してフェラーリのプロダクションモデルの新たな頂点に位置するモデルとして、大きな注目を集めています。（くるまのニュースライター　吉崎 茂）

Comments

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フェラーリも色々出して　どれがどれか印象に残るのとそうでないのと。

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どうしよう？買おうかな？