通話も通知もできない「鳴るだけ防犯ベル」なぜ設置？ 列車の治安と国鉄の苦肉の策 でも10年ほどで消滅

相次ぐ列車内の犯罪

　列車内で発生したトラブルを知らせる非常通報装置は、1960年代に通話機能のないブザー式通報装置の設置が一部新型車両から始まり、1990年代以降は通話式が主流となりました。近年は乗務員が対応できない場合、指令所が対応できるよう機能が拡張されています。

　そうした中、特異な取り組みをしていたのが1960年代前半の国鉄です。新型車両ではなく、夜行列車に使用される旧型客車に、通話も通知もできない「防犯ベル」を設置したのです。なぜこのような装置が必要だったのでしょうか。

　当時は「荒れた時代」だったから、というのは半分正解、半分誤りです。

Comments

[nat********]

キャッシュレス決済もクレジットカードもない世の中、旅行者は業務であろうがプライベートであろうが常に多めの現金を持たざるを得なかった。ドロボーからすれば、多めのお金を持って寝てる人がうじゃうじゃいる夜行列車は格好の狩場だったということでしょう。

[wcc********]

昔は国有鉄道だったからこそできたのでしょうが、いまこそ鉄道公安の復活というか鉄道事業者など公共の施設管理者に一部警察権限与えても良いかと思いますが、いかがしょうか？
先日もグリーン券持たずに乗った女性が、車掌を無視したり、自由席特急券で片手に指定席に座って動かないなど、性善説では成り立たないんだと思います。