30％以上の燃費向上を実現した「アルトエコ」に、15mmのローダウンサスペンションが採用されていた理由【10年ひと昔の新車】

2011年11月、スズキの売れ筋軽乗用車「アルト」をベースに、標準モデルのアルトより30％以上の燃費向上を実現した「アルトエコ」が登場した。ハイブリッドのような高価なシステムを使うことなく、また車両価格を大きく上昇させることなく、JC08モード走行燃費30.2km／Lを実現して大きな注目を集めた。今回は登場間もなく行われた試乗テストの模様を振り返ってみよう。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2012年3月号より）

標準モデルとほとんど変わらない外観と室内
アルト エコで新色として登場したリーフホワイト（緑味を帯びた白）の色は、言われればなるほどとわかるもの。

Comments

[mat********]

燃料タンクの中に仕切りを作って
ガソリンが20リッターしか入らないようにする
徹底した軽量化は有名な話です
これに触れてないなんて勉強不足ですね！

[Tohru]

私はこれの標準仕様“単なるHA25S”を2012年に新車で買いました。23アルトが傷んできたので乗り換えでした。この時点では次期ワークスの話しは全く無い頃で、マニュアルミッションは選択肢が少なくてまあなんとなく選んだのですが、とても燃費が良くてバランスも良く、そこそこ走る(23のマニュアルよりは遅いが)、もう14年乗ってます。あ、エコと関係なかったですね。