2.5万ユーロ切りの現実解。VW新型「ID.ポロ」37kWh仕様は、航続334kmでBセグBEVの指標となるか

フォルクスワーゲン「ID.ポロ」にエントリーモデル登場。約23分で急速充電可能な37kWhバッテリー搭載

フォルクスワーゲンは、新型の電気自動車（BEV）「ID. Polo（ID.ポロ）」に37kWhバッテリーを搭載したエントリーモデルを追加し、受注を開始した。価格は2万4995ユーロ（約466万円）からと戦略的な設定であり、最大334kmの航続距離と高い急速充電性能を備える。都市部での通勤や日常的な足として特化して開発されたこのモデルは、手頃な価格で多くのユーザーに電動モビリティの扉を開く期待の1台である。

日常使いにジャストフィットするスペックと充電性能

新たにラインナップへ追加された実容量37kWhのバッテリー搭載モデルは、日常の移動において必要十分な実用性を確保している。1回のフル充電で走行可能な航続距離はWLTPモードで最大334kmに達し、都市部での通勤や買い物といった一般的なルートを走行するには申し分ないスペックを誇る。モーターの最高出力は85kW（116ps）および99kW（135ps）の2種類が設定されており、ユーザーの用途に応じた選択が可能となっている。

実用性の高さを裏付けているのが、最大90kWに対応する直流（DC）急速充電機能である。これを利用すれば、バッテリー残量10％から80％までをわずか23分程度で充電することができる。短い時間で十分な電力を補充できるため、外出先での充電の煩わしさは最小限に抑えられる。また、車両の初期費用や保険料を低く抑えられることに加え、効率的なドライブトレインの採用によって日々のランニングコスト低減にも大きく貢献する。

充実した3つのグレード展開で幅広いニーズに対応

グレード体系は「Trend（トレンド）」「Life（ライフ）」「Style（スタイル）」の3種類が設定されており、ベースグレードのTrendは2万4995ユーロからという価格を実現した。この手頃な価格でありながら、90kWの急速充電機能のほか、車線変更をサポートするサイドアシストや緊急時対応機能を含むレーンアシストといった先進運転支援システムを標準で備える。内装においても、10インチのデジタルメーターや13インチの大型インフォテインメントディスプレイを備え、先進的で明快な操作環境を提供している。

より高い快適性を求めるユーザーに向けては、2万9195ユーロ（約544万円）からとなるLifeとStyleが用意されている。中間グレードのLifeでは、先行車に追従するアダプティブクルーズコントロール（ACC）や駐車を支援するリアビューカメラなどの運転支援機能が標準装備される。また、スマートフォンのワイヤレス充電機能や高さ調整可能なラゲッジフロアボードが追加され、日常の使い勝手が大きく向上する仕様となっている。

クラスを超えた先進機能とプレミアムなオプション

最上位グレードのStyleは、上位クラスに迫る上質な装備が特徴である。エクステリアには先進の「IQ.LIGHT LEDマトリックスヘッドライト」や、発光する前後のブランドロゴが採用され、スタイリッシュな印象を強調する。室内にはスポーツコンフォートシートやステアリングヒーターが備わるほか、進化したイルミネーション機能「ID. Light」も搭載される。これは光の帯を通じてナビゲーション案内を行うだけでなく、降車時に後方から接近する車両や自転車をシステムが感知して警告するなど、安全性の向上にも寄与する。

さらに新型ID.ポロには、コンパクトカーの枠にとらわれない豪華なオプション装備が用意されている点も見逃せない。音響面では、10個のスピーカーとサブウーファーを組み合わせた425W出力のハーマンカードン製サウンドシステムを選択できる。また、大きな開放感をもたらすパノラマガラスルーフや、このセグメントでは極めて珍しい空気圧マッサージ機能およびメモリー機能付きの12ウェイ電動調整式フロントシートも設定されている。大容量の52kWhモデル発表から間髪入れずに投入されたこの37kWhモデルは、すでに好調な受注を記録している新型ID.ポロの勢いをさらに加速させるだろう。

【ル・ボラン編集部より】 かつてBセグメントの絶対的ベンチマークとして、上位クラスをも脅かすほどの総合力と重厚感を誇ったポロ。その名を冠する「ID.ポロ」が、あえて37kWhという小容量バッテリーのエントリーモデルを用意したことには深い意義がある。重厚長大化が著しい現代のBEVにあって、無闇な航続距離のスペック競争から距離を置き、日常の足としての軽快さとコストを優先した引き算の設計思想は極めて真っ当だ。最新の電動化技術を纏いながらも、その根底には長年実用車の最適解を提示し続けてきた「ポロ」の系譜と、大衆車メーカーとしての矜持が確かに息づいている。

Comments

[jba********]

フォルクスワーゲン、日本で売れる要素がどんどんなくなってる。為替の影響だけでなく、コスト削減で、本来の良さがなくなってる。ゴルフ6や7の頃が一番良かったね。

[mt********]

ポロが2.5万ユーロって笑うしかない
為替介入前のレートだと
2.5万ユーロ×185円×1.1=消費税込み509万円
ちなみに、ターボもハイブリッドもオートマも駆動用モーターも付いてない普通のポロでも2万ユーロ〜します